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すずき　るおんの愛車 [スバルインプレッサ WRX STI]

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整備手帳

作業日：2024年6月9日

【②】GR-N　GRB/GVB　シフトリンケージ　強化ブッシュ/ジョイント付き

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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続きです。
今回はVAB/GRB対応の部品をGC8に搭載します。
さて、ポン付けで取り付けできるでしょうか？

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樹脂ブッシュよりアルミ製のほうがダイレクト感あるので、以前から使用していたモノを移植しようと試みますが樹脂ブッシュが抜けません。圧入？接着してるのか、壊す事になりそうなのでやめます。
なにより、アルミ製のものは重い・・・。

実際の取り付け方法は、通常のものと同じです。バラして交換し組み立てるだけ。

が、しかし・・・。

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GRB以降？は赤マル部のロッドが10ｍｍ程度長くなってるようです。
その影響で、青マル部のロッドがGC8の
「ｸﾂｼﾖﾝﾗﾊﾞｰ,ｷﾞﾔｼﾌﾄ（35036AA010）」を取り付けるパネルに干渉します。

さて、どうしたものか。

・・・後から来たヤツを加工しよう。
ということで干渉する長さの分だけカット。
パイプではなく棒なのでなかなか大変です。

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内装に目を移すと・・・？

ブーツインナーが浮いてる？

写真は
上がGR-N　シフトリンケージ用
下はGDB用

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GRB以降はセンタートンネルの高さも違うようです。交換し取付完了。
シフトレバーも10mm程度後方に移動しますのでドラポジの微調整が必要かも？
中々に大変な取り付けですが、カチッとした操作具合は、さすが競技を前提としたつくり。

GDB迄は、ポン付けの部品が多いですが
GRB以降になると不可、もしくは加工して取り付けの部品が増えます。
メーカー指定外、加工しての取り付けは
自己責任になりますのでご注意下さい。

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「@たじゅまさん　これ、100株以上持っている人の特典！なかなかの株主ですね」

何シテル？ 05/28 17:39

すずき　るおん

インプレッサ　GC8-EとGDB-GとGRB-A所有。

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2017/07/14 23:18:36

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