けい＠G30のブログ一覧

BMW G30になってしばらくはノーマルで乗り続けるつもりでしたが、ロール感と高速走行時のフワフワ感が気になり、車高調購入を検討しています。
RX-8の時とは違い、ファミリーカーであるため乗り心地との両立は必要不可欠です。また、G30 Msportsモデルは既に車高が15㎜ダウンしていることも考慮する必要があります。

以下候補
①KW　Ver3
おのずと知れたBMW定番品。最近価格改定があったが、それでも高価すぎる。G30のKW系製品はリア減衰調整に内装・ダンパーを外す必要が有る為、減衰調整そのものが必要かは疑問。

②KW　ストリートコンフォート
使用用途と金額のバランスが良さそうな一品。ネジ式を使ったことが無いことと減衰調整方法がネック

③ST-XA
KW V2の異素材版で低価格なのが売り。V２ベースなのでストリートコンフォートより固め(減衰特性から判断)なのと、雪の降る北陸地方でどれだけ耐久性があるのかが疑問。

KWについて分からない事が多すぎたため、橋本コーポレーション様にメールで色々問い合わせました。毎回懇切丁寧に回答を頂け、対応の良さに感激。

④アラゴスタ　typeE
RX-8でも使用したアラゴスタ。他製品よりバネレートが高いため、乗り心地に疑問あり。リア減衰調整方法については調査中.
(追記)→やはりリアの減衰を調整するには内装を剥ぐ必要あり。ただし、全長調整式のため、乗り心地が硬めなのか気になるところ。

⑤ACシュニッツァー　ダウンサス
一番安価な選択だが車高はフロントが10㎜落ちるくらいでリアは5mm程度。15万ほどかけて、このダウン値では満足しない可能性が高い。

同車種で車高調使用している方々のご意見伺えればと思っています。ぜひコメントください。

念願の純正ホイールからの卒業を果たしました




今回もRX-8の時と同様に街乗りはADVANのRC3をチョイス

適応サイズの中でも安価だったのも決め手

フロント 19×8.5J+12mmスペーサ
リア　　19×9.5J

街乗りでも感じられる軽量感。確実に燃費は上がりそう。

社外ホイール導入にあたり、ホイールスペーサとロングボルトを購入しました。各部品の詳細はパーツレビューに書きました。

久しぶりに車に社外部品を取り付けましたが、違いはすぐに分かりました。
まず、Ｍスポーツの足回りで感じていたゴツゴツ感が無くなりました。トレッドが広がった事が大きいです。そして、街乗りでもわかる旋回性能のアップ・ブレーキング距離の低減。

正直スペーサでここまで変化を感じ取れるとは思わず、現役で色々やってた頃に培った感覚センサーは衰えていませんでした。

次回は社外ホイールへの換装となり、期待が高まるばかりです。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

Q1. 「車種」「年式」及び、車検証に記載されている「型式」をお教えください
回答：BMW G30

Q2. 現在、フロントウィンドウにガラスコーティングをしていますか？
回答：NO

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSガラスコートワイパー】 について書いています。


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