けい＠G30のブログ一覧

BMW G30になってしばらくはノーマルで乗り続けるつもりでしたが、ロール感と高速走行時のフワフワ感が気になり、車高調購入を検討しています。
RX-8の時とは違い、ファミリーカーであるため乗り心地との両立は必要不可欠です。また、G30 Msportsモデルは既に車高が15㎜ダウンしていることも考慮する必要があります。

以下候補
①KW　Ver3
おのずと知れたBMW定番品。最近価格改定があったが、それでも高価すぎる。G30のKW系製品はリア減衰調整に内装・ダンパーを外す必要が有る為、減衰調整そのものが必要かは疑問。

②KW　ストリートコンフォート
使用用途と金額のバランスが良さそうな一品。ネジ式を使ったことが無いことと減衰調整方法がネック

③ST-XA
KW V2の異素材版で低価格なのが売り。V２ベースなのでストリートコンフォートより固め(減衰特性から判断)なのと、雪の降る北陸地方でどれだけ耐久性があるのかが疑問。

KWについて分からない事が多すぎたため、橋本コーポレーション様にメールで色々問い合わせました。毎回懇切丁寧に回答を頂け、対応の良さに感激。
(6/11追記)しかし使用者の情報を集めていくと、使用年月によりリア車高が著しくダウン(当初設定-15㎜等)あるようです。乗り心地良い＝メインスプリングが相当低レートなのだと思われる。ネジ式で有るが故に自重で15㎜も下がっては本来欲しい車高にならないではないか。

④アラゴスタ　typeE
RX-8でも使用したアラゴスタ。他製品よりバネレートが高いため、乗り心地に疑問あり。リア減衰調整方法については調査中.
(6/11追記)トップライン社に問い合わせたところ、リアはショック下部に減衰調整ダイヤルが存在し、寝そべって調整可能とのこと。初回発注時にアッパーマウントについても純正以外が選択できるようで、現在第一候補。

⑤ACシュニッツァー　ダウンサス
一番安価な選択だが車高はフロントが10㎜落ちるくらいでリアは5mm程度。
(6/11追記)純正ダンパーの性能と乗り心地を担保しつつ車高を下げると、これくらいのダウン値になってしまうようである。名門なので、その辺のテストは抜かりないと思われる。

同車種で車高調使用している方々のご意見伺えればと思っています。ぜひコメントください。