アウディ　A6avant（4G）

先日、お世話になっている方が、
A6 avant（4G）をショップから購入した。

室内も綺麗で僕の知ってる昔のA6と違って、
車内も大きくなったなぁの印象。

ただ、納車後確認するとFブレーキローターは指が掛かるほど摩耗していて、パットも残量がギリギリ。

一気に前後新品に交換をする事となった^_^


17日（土）の札幌は真夏日予報で、
僕は午後から用事があった為、
朝から集まる


いきなりフロントがバラバラだけど、
足回りはBMWやベンツとも違う。
凄いダストと錆だね。

スライドピン×2本は13mm
ロックタイトが塗布され固かった(･･;)

キャリパーサポートは21mm×2
インパクトが入るので楽だ〜


新旧比較
画像でも分かる摩耗だけど、綺麗に裏表が減っていた。


パッドもローターも安定のディクセルです。
このパッド状態（左）で納車するんだね〜



今思えばトヨタブラックとかで、
塗ったら良かったね



ホイールは純正オプションの20インチ
ワンピースなので、見た目ほど重くは無い。

次はリア

シャーシブラックが親の仇レベルで吹き付けられていて、ボルトの頭にソケットが入りにくい程だ。

因みにこの車両は、今時の電気式パーキングが搭載されている。
診断機を使って整備モードでピストンを戻したりする事が多らしいが、
今回は診断機を使わない。

作業をパーキングを掛けない状態から初めて、
電気式パーキング裏から、トルクス2本を緩めて本体分離。ピストンを緩めた
スライドピンはフロントと同じ13mm×2
キャリパーサポートは18mm×2
スペースが狭くてラチェットで手回し。

しかし、この車格でリアディスクがソリッド
コスト削減なのかね？

初めてのアウディなので、
観察しながらの作業。

サビとロックタイトと格闘しながら午前中いっぱい掛かった(･･;)うっかりパーキング警告も出たし（後ほど消せました）

オジサン達が朝からタイヤハウスに頭を入れる。
コーヒーを飲みながらウダウダ話す。
至福の時間なのである