りゅうさまのブログ一覧

先日のトラブルで、当日知人の自動車整備工場に入庫し部品待ち。翌日中古部品で対応いただきました。6万ｋｍ使用のイグニッションコイルとのことで無事修理完了です。4本1万円でした。

フリードで墓参りの帰り、突然のノッキング。徐々に減速して20ｋｍ以上でないという状況でした。
回転のバタつきから、「ああこれは4気筒中1気筒死んだやつだな」推察。
そのまま何とか20ｋｍ先の主要国道沿いのスーパーマーケットまで強引に走行し駐車場で情報収集。その後60ｋｍ走破で自宅到着。
GB4はガソリン車なので加速後の回転を1500くらいまで落とすとシフトチェンジするのでこれを応用して流れに乗るようにできますが、これがハイブリッドでは不可能でしょう。
登坂ではどうしても減速してしまうので国道を避けて市街地の低速区域を利用しての帰宅でした。
発生時はJAFとか自動車保険とか考えて、電話して情報のやり取りをしつつ少しづつ冷静に状況を分析し結果自力で帰宅したわけです。
何事も経験は大事ですね。
まさか20年以上前の同じ経験が役に立つとは（当時はMT車）。
まだまだ学ぶことがあります。

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とても久しぶりに伺いました。
最近は鹿の食害が影響しているのでガーデン保護対策をしているそうです。
風の電話。「ベルガーディア鯨山」です。

今日は往復100ｋｍ程度の山道走行でした。

社外ホーンを我流で取り付けたあと、ヒューズ切れが多発してました。
汎用よりちょっと高価でしたが、ホーン鳴らすたびヒューズ切れでピット入りしたくないので取り付け。
ちなみに今回切れたヒューズはホーンとブレーキランプが共通で、これが切れた後シフトレバーをP入れたらロックされ運行不可になります。
ガソリン車はレバー脇のシフトロック解除スイッチがあるので小さなカバーを外してちょっと細めの棒で押せば解除できるので交差点などで立ち往生した場合これで応急的に移動可能ですが、ハイブリッドは解除スイッチがないとの話。ハイブリッドの皆さんどうなんでしょうか。気になります。