スパーク プラグとスパーク プラグ ケーブル交換（ケーブル純正）

スパーク プラグとスパーク プラグ ケーブルを交換しました。

今回，スパーク プラグはDENSOのTwo Topsを使用。

スパーク プラグ ケーブルは三菱自動車純正を使用。

リヤバンク（右バンク）のスパーク プラグとスパーク プラグ ケーブルを交換するには，サージ タンクを取り外す必要があります。

サージ タンクを取り外す為に，スロットル ボディとエア パイプAを取り外しますので，サージ タンク ガスケットとスロットル ボディ ガスケットとエア パイプAのOリングの新品が必要になります。

サージ タンクを取り外したところ。

インテーク マニーホールドとターボ チャージャには綺麗なウエス等を被せて異物混入を防ぎます。

取り外したサージ タンク裏側。

見た目よりも軽く，肉薄なので破損に注意。

三菱自動車純正スパーク プラグ ケーブル セット。


品名：ケーブル セット，スパーク プラグ

部品番号：MD156560

単価：14,600円

数量：1

サージ タンク ガスケット新品。


品名：ガスケット，エンジン エア インテーク サージ タンク

部品番号：MD143791

単価：660円

数量：1

今回取り付けたスパーク プラグ。
*純正に交換します。

DENSO製　TwoTops

部品番号：K20TT　

数量：6本

今回，スロットル ボディ ガスケットと，エア パイプAのOリングを注文し忘れていたので，後に交換予定。


各部締め付けトルク

サージ タンク 取付けボルト：T=1.8kgm　(リヤ側サポートも同じ)

エア パイプA取付けボルト：T=1.0～1.3kgm

スロットル ワイヤ 取付けボルト：T=0.5kgm

ホース バンド：T=0.4kgm

センタ カバー＜フロント バンク＞：T=0.3kgm


結果
低速トルクが太くなり，巡航が楽になっているようです。
まだ発進トルクは細い様子。

温帯時始動不良は直りませんでした。