クォーターバイク

４気筒じゃないんだ…

それにしてもＲが大杉ｗｗｗ
ホントに４亀頭のＣＢが復活したら
どんだけＲが憑くんだろう？って思います。

実際マルチエンジンは速かったですからね。４発だとRRRRってリアエンジンなのか？って聞きたくなるくらいのR
名前はやっぱり期待しちゃますからね。でもスポーツモデルが増えるのは有難いことですよ(*^^*)

単気筒でCBR250R
ツインでCBR250RR
でもフロントディスクはどちらもシングル。

免許無いけどうちのCBR250Fの方がスポーツしている気がする～

そう。マルチのパワーはホント200キロの世界まで目指せます。
ただ年相応というか流せて曲がるバイクも楽しそうなんですよ。
マルチだと音で疲れる部分が目立っちゃって…

ども(;￣∇￣)ﾉ゛

免許が無い口先ライダーっす(笑)。

これが発売になると～

単亀頭のヤツの扱いが気になります。

Kawasakiみたいにシングルとツイン
上手く区別する商品化出来れば良いのですが………

いえいえ、熱い魂は同じですw
Kawasakiのマーケティングはええですね。実際シングルのが速いですし。
ホンダだと真逆でしょうね。Rで流してRRで攻める構図でしょう。スペックは気になるんですが、顔面が攻めすぎなんですよ～

こんばんは～

見るからに速そうですね(^^)/

最近は２５０ｃｃクラスに各メーカーが
力を入れていますね（＾ｕ＾）

見た目圧しですがNinja250が売れましたからね～、各メーカーも流れに乗るようです。SUZUKIからも噂がありコチラも気になります。

2ストレプリカから始まったオンロードバイク生活のせいで、4ストマルチの音だけ速いのに凹み、4スト2気筒で完全に萎えました。

しばらく離れてみると125ccの4スト単気筒の心地よさに普段乗るならこれだわと心を打たれてますw

それぞれの時代に合わせて開発されるモノに合わせて行くのもアリでしょう。
新車でスポーティーなバイクが増えたようにクルマにもまたこんな時代が回って来て欲しいですね～♪

昨今は小排気量はツインが主流だけどNinja250slはツインよりパンチがある加速をしてました。動画だけどw
バックステップにセパハン。これが寝かせ易いんでストレートじゃ全然でも楽しむには丁度いいバイクが増えましたね。
車もエントリークラスが徐々に活気を取り戻しつつあるけど、やはり価格がね…いらん装備大杉ww

今更ながらFZ250PHAZERが欲しいと思うオサーンです。
４スト4亀頭今から考えれば、ド変態な話しですよね〜

FZ250はタマが少なくてマルチにしたら格安であった気がします…ただまともなのは無いはずw
あの当時のバイクって未だに壊れないんですから、やはり日本製。超小排気量なのにマルチなんですからホント気違いみたいなエンジンですねww