テージス・・・

今日はネルソン・ピケの生誕の日、ですね。

ブラバム・フォード、ブラバム・BMW、ウィリアムズ・ホンダで３回のF1世界タイトルを獲得したブラジリアンが私の最も憧れた「レーサー」でした。

87年にF1全戦放送が開始され、その年のチャンピオンとなったのがネルソン。
３度目の王座という事実に痺れました。しかもホンダエンジンで、でしたから。
プロストは85、86と２度チャンピオンになっていましたが、セナはまだ０回（彼の時代は88年から、ということになりますね。）。

さて、暫くご無沙汰しておりましたが、
テージス周辺の「出来事」を記載しておきます。

4月　納車時からトランクフードのスイッチを押してもテールゲートが上がらないことは分かっていたが、主治医に相談したところ修理可能と。
また、フロントガラスのウォッシャー液が出ず、こちらも調整。

6月　①経年変化によるエアコンのガス抜けで全く冷えない状況となり、こちらも補充を。
　　　② DPFフィルターへの煤の詰まりによる頻繁な警告灯の点灯に対し、WAKOSの添加剤などを試みていたが、解決には至らず、ワンオフで作成して頂くことに。

それ以降は警告灯の点灯から暫く解放されていた。

8月　走行中に何の警告もなくパワーダウン。その後、信号待ち後の発進加速が全くなくなり、スロットルをベタ踏みしても回転数も上がらず、１０km /hくらいでノロノロと。ジワジワと回転数が３０００近くになると、急に加速し出す感じ。

まるで３速か４速にスタックしてしまったかのような。
（以前C5型アウディS6で４速ホールド状態になったことを思い出した）

目的地からの帰りは最初に坂道を登るルートしかなく…。
家族をタクシーで先に帰し、自分は（不動となったら）JAFを呼ぶつもりで自走を決行してみたが、案の定、最初の坂道の途中で停止してしまった。
しばらく休憩し、ノロノロと登りきってからは、往路と同じ現象（3000程度まで回転数が上がると加速がつく感じ）で何とか走れる状況で帰宅できた。

しかし、後退で車庫入れの際にエンジンストールしそうな感じになったことも気になります。

このトラブルにおいてはあれだけ警告灯点灯する車なのに、
警告灯が点灯しないことが特徴です。
（逆に余計に深刻なのではないかと懸念しています。）

陸送まで数日あり、更にそこから診断待ちとなりますが、
結果次第では、来月車検でもあり…。

維持が難しくなるのではと懸念しています。