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アルファロメオジュリアのポテンシャルについて

率直に言えば、2017年の初期型が最もチューニングベースであると言える。
Security gatewayの解除の関係で追加部品が不要というのは言うまでもない。

Base/SuperはEngine側のECUのTuningで出力がVeloce同等以上を狙えるので大きな差はない。強いて言えばDifferentialがFreeかLSD with no preload かだ。

それもVeloce用の中古のDifferential(Carrier)が手に入れば全く問題ない。
そもそも新車のVeloceのLSDはno preload設定なのでいずれは摩耗するため、シムのメンテは必要。そのシムは、アフターパーツを海外から売り出されているものを入手すれば問題はない。いかんせんプリロードゼロというのは扱いにくい。

このプリロードゼロ設定は曲者です。
75で経験済みですが、急にLSDが効くので予見しにくいものです。
952 Giuliaは重量が75とは異なるので、LSDの作動は速度レンジが若干異なります。峠レベルでOKでも速度レンジを上げれば、180°ターンは必須です。かなり扱いに困ります。

積極的に走るので有れば、Veloceデフもしくは、海外のTiデフを入手し、シム交換をする必要があります。

アルファロメオ ジュリア 2.0に関する記事です。

エンジンを始動しようとしても、うんともすんとも言わないという事象が発生しました。車は初年度登録から、2年11ヶ月のもの。

まず考えられる点としては、バッテリーの電圧不足ですが、
バッテリーの充電状態が良好な状態でエンジンを始動できないという場合は、すぐにスターターリレーを疑ったほうがいいです。
とりあえずスターターリレーを抜いて、挿し直せばエンジンは掛かるようになりました。リレーの場所は、右ヘッドライドのすぐ後ろあたりです。

この問題で発生するDTC (ODB2から吐き出すエラーコード) は、2種類です。
公開されている英語の説明分は、言葉足らずなところがあるので参考レベルです。P26E4は、バッテリー電圧不足レベルでも出てくるコードなので、今後よく見かけるかもしれません。

コード：P26E4
　内容：ECM or BCM Starter Relay Open or Broken Fuse or Short To Ground of Vsensing Feedback

コード：U0100
　内容：Lost Communication With ECM/PCM

この件で積車を呼びましたが、周辺環境次第では完全にお手上げになります。
(例えば狭くて作業スペースが完全に無いなど。)

ジュリアを積車に載せようとしたときに必要となる作業は、非常に酷です。
・電動パーキングブレーキの解除
・ATギアボックスのParking Lock強制解除（SST必要）
または
・後輪を完全に浮かしてしまう。
・Q4なら４輪全てを浮かせてしまう。
など

上記、どれも基本的にめんどくさいので、まずはスターターリレーを疑い、その場でエンジン始動できるようにしないと非常に困ることになります。

以上、備忘録

ジュリアが謎のバッテリー上がりを起こしました。まだ推測ですが、気をつけないといけない事だと思うので書いておきます。

ジュリアの電動パーキングブレーキはシートベルト着脱と連動します。ちょっと車を移動させたい時などには紛らわしい機能です。

それでシートベルトのトング単品を手持ちで持っており、バックルに差しっぱなしにしておき、一晩経つとバッテリーが上がっておりました。

どうもスイッチが入ると、常時電源の回路が繋がる仕組みのように思えます。ディーラー以外の整備屋さんは、気をつけた方がいいかも知れません。今まで思ってもいなかったことが、これから出てくるかも知れません。

ジュリアのATはZF製の8速AT "8HP50 (2nd GEN.)" というものです。平たい話、電気モーターアシスト付オートマチックトランスミッションです。

従来ATの苦手な所や、ターボエンジンの出力上できないことをモーターアシストで補えるというものみたいですが、この組み合わせはうまくマッチしていると言わざるをえません。

どういう時にモーターアシストが働いているのかはわかりませんが、少なくとも発進時の滑らかさは、モーターアシストによるものだと考えられます。そうでなければ、出だしの鋭さを説明できないです。

これからの車はどこのメーカーのミッションが付いているかで、車の制御方法やキャラクターは大きく変わるんでしょうね。ジュリアはそう感じさせる１台です。

本日、新型ジュリアが納車されました。
これがアルファロメオか？ と不思議に思うぐらいしっかりした造りこみです。ついにここまできたか、アルファロメオ！と言いたくなるような出来の良さです。

カーボンプロペラシャフトと8速ATのためか非常にレスポンスが良い。DNAをDにするとさらに暴力的になりました 笑

またフロントミッドシップでステアリングの切り込みも良く、足の動きもかなり良い。フロントサスのアームがアルミ化されているためでしょうか…

でもやっぱりポイントは今回からマルチエアのエンジンがタイミングベルトからタイミングチェーンに変わっていることかな 爆