コンタミ

今回の話は前説になります。


今回は『コンタミ』というものをご紹介します。

ん？コンタミって何だ？
(´∀`)ノ
それ食えんのか？

という方は、数年前の私と一緒です（笑）


コンタミというのは何も整備用語ではなく色々な場所で使われています。



言葉の意味としては『存在してはいけない不純物』という意味です。

つまり整備業界ではＡＴＦ内に混じっている鉄粉やミクロレベルでの湿式クラッチ等の摩耗粉を表します。


これはミクロレベルの話で目には直接は見えませんがオー○バックスや豪華な整備会社等でコンタミチェッカーを使うことで視覚化が可能です。


ではコンタミが直接及ぼす害はというと、シフトラグやクラッチの摩耗、バルブ類のスタック、シフトショック等いいことは何一つありません。


コンタミは内部を傷つけさらにコンタミを増やすという悪循環すら生みます。

このコンタミは多かれ少なかれ大体の車に発生し、ATフィルターで濾過されたりオイルパンに沈澱します。

コンタミ発生の少ない物は初期馴染み分ぐらいしかでない(ほぼ出ない)んですが、

多い物ではフィルターやいたる所を詰まらせ、作動不良を起こすぐらい発生します。


ちなみにスバルのＡＴはCVTを除きアルシオーネの時代からコンタミ発生率が比較的高いです（笑）


ではこのコンタミとどう付き合い、どう対処するかは…

…また次回…m(__)m