車検から還ってきました

　車検＆異音修理も無事に終わって、我がGRBは還ってきました。
車検整備代も予想を下回る　１１諭吉程でした。

で、異音修理の方はというと、原因は、エンジンマウントとサブフレームの共振で音が出ていた様です。
音的には、発進（停止）時に、金属が擦れてる様な感じが出てた

デーラーの整備の方の説明では、数ミリのズレで両者の固有振動数が一致して音が発生していたとの事、調整とグリスアップで対処したそうです。
こっちの方は、PRICELESS…
他の足回り関係は異常ありませんでした。

そういえば、インプレッサは、サブフレームがあるんでしたね忘れてました。

しかし、3年目で7万キロを超えたので、クラッチにやや不安を感じてきたので、昨日アライモータースポーツでクラッチ交換の見積りをだして頂いたので、後日交換してきます。

「7万キロ？早いな～、9万キロは持たせないと～」と言われてしまいましたが、過去に中古でスターレットターボ（EP71）を所持してたころ、7万キロ超えた辺りでクラッチが無くなった経緯があるので、一応念の為早め早めの判断です。

まぁ、油圧式のクラッチの感覚に馴染めてないので、どんだけライフが残っているのか興味があります。

ん～、折角だからどこか走りに行きたいかな…