ふぁびのブログ一覧

燃えてる。。。


なんか久しぶりに夕焼けを見た気がします。

小学生のころの夏休みは、
よくこんな夕焼け空の下であそんでたなぁ・・・

しみじみ。



あ、本題を忘れるところでした。
PことProdrive装着しました！
GC-010Gです！


フォトギャラリーにもアップしました。

Prodrive のホイールですが、
製造元はRAYSです。
鍛造でとても軽いです。

特徴：
Prodrive GC-010Eのデザイン性を引き継いだまま、
スポークの短縮化とスリム化を図り、大幅な軽量化を実現したモデルです。
イメージとしてはRAYSのCE28の血が入ったGC-010Eという感じです。

サイズ：
7.5J +48です。
フロントはいい感じですが
リアは余裕ありすぎです。

カラー：
ブリティッシュブラック
ブラックというかシルバーとガンメタの間のような。
この渋いマットな感じが気に入りました。
ブレーキダストが目立たなさそうです。

重量：
ホイール重量は約7.5kgです。
タイヤ込みの実測で約18.9kgでした。
純正ホイールの重量は約11.5kg、
タイヤ込みの実測で約23kgなので、
1本で4.1kg、
4 本で16.4kgの軽量化になりました！

こいつで、さらに軽量化です♪

バックレストはあえての赤！

シートレールはレカロ純正ちっくに。
サイドステーだけレカロ純正です。

整備手帳、パーツレビューも更新しました。


やっぱフルバケは良いですね～
車との一体感が違います。

視点もさがって、やっとスポーツカーらしい視界になりました。

また、フルバケでかなりのダイエットになったおかげか、
走りだした瞬間に「トルクアップした？」と勘違いするほどの
車の軽さを感じました。

ただ、弊害もあります・・・

何よりも一番大きいのが

「センターコンソールにエルボー」

最近、大流行のM10ショートシフトを導入していたのですが、
座面が下がったおかげで、シフト時にセンターコンソールに
ひじをぶつけるようになってしまいました。

シート高を少しあげるか、ショートシフトを長くするか・・・
センターコンソールの蓋をローダウンするか・・・(できるのか？ｗ)
(現在はとりあえずノーマルシフト高に戻しています。)

そして・・・次なる軽量化は・・・

やっとレカロ装着しました。

フルバケタイプのRS-G ASM Limitedです。
赤ステッチが素敵です。

シートレールはNANIWAYAさんのスーパーローポジションです。

日曜日にDIYで装着しましたが、
純正シートが重すぎて本日は筋肉痛でした・・・。

インプレは後日・・・。

写真は出張の滞在先にあった
VTEC電話
です。

高回転域・・・すごいです・・・ｗ





そういえば、
J'sさんところのブログにECU変更後のパワーカーブが出ていますね。




http://ameblo.jp/kaz-6969/entry-10523869373.html

http://www.jsracing.co.jp/js3/index.asp?xMODE=SHOP&xSW=3&xNO=N-FN2

これを見る限り、VTEC切り替え回転数4500rpmというのは、
理にかなっているという感じですね。

パワーカーブがリニアになっているだけでなく、
VTECに入る前にあったトルクの大きな谷間が綺麗に無くなっています。
これはかなり扱いやすくなるんじゃないでしょうか。

また、レブ直前にあったパワーの落ち込みもなくなって、
最後まで伸びきっているという印象です。

反面、低回転域は変わらずですが、
これはこれで扱いやすいのではと思います。

うーん、出張が終わったら本気で導入検討しようか・・・