うしろヨシのブログ一覧

ジュネーブモーターショー　かなーり盛り上がっておりますね。
このモーターショーにピンポイントでワールドプレミアを迎えた車はどのくらい
あるのでしょうか？

なかでも、フェラーリＦＦを凌駕した存在はやっぱベターであってもランボ　アヴェンタドール
でしょうね。　これのＳＶになるかなにかなるか知りませんが、ハイスペックｖｅｒは
う一体いくらになるのか？　正直、このベーシックモデルはお安いのでは？？
と感じました。　4000万っくらい平気で提示されるのかと思ってました。

シルエットではもしやと期待をかきたてられましたが、実際、レヴェントンのような
衝撃にあらず・・・　テール周りのデザインはチェントロスティーレ様々で脱帽に
等しいですね。

パワーはもう言うに及ばずですねｗｗｗ


私的にランボ以上に好感触だった車があります。

それはＦＴ－８６にあらずＬＦＡ　ニュルにあらず・・・

スズキ　スイスポなのです。

コンセプトモデルとはいえほぼ市販車仕様ですよね？これ。
ヤバイです。　カッコイイし、期待ハズレな走りはしなさそうです。


ＦＴ－８６は腫れぼったくなったなといった印象ですが、いろいろ法規制がある
なかよくやったと思います。　しかしながらＭＴである以上、無視などできるわけもなく。
おそらくＡＴも売れるでしょう。　ですが、スポーツに特化した車であってほしいものです。






最後に、自分の馴染みのバイク屋の隣の隣がマセラッティの正規代理店でして、
もれなくイタ車の並行輸入もしてるんですね。　ランボは見たことないですが。
そこで、顧客相手に４５８ＩＴＡＬＡの試乗会かな？やってて、ちょうど、バイク屋に
用事があったので寒いなか行ったかいありました。
しっかり後ろ付かせてもらいました。　といっても１５０ｍほどですがｗｗｗ

音は甲高いフェラーリのアノ　エグゾーストです。　ただ、気持ちミニマム過ぎる気が
しました。　ガヤルドっぽい臭いがするといえば語弊になるかもしれませんが、
やっぱＶ８ってせいもあるのかなぁ？
それとテール回りはカッコイイかと問われれば、ＬＦＡの方が断然　艶がありますね。
大きさの問題なのかな？

一服している間、何度か目の前を通ったのですが、、この片田舎によくもまぁ長い距離を
イタリアから運ばれてきたんだなぁと思いましたよ。
Ｒ１８沿いを滑走していること自体奇跡に近いのかな？なんてｗｗｗ
さしずめ高速にはいらずオリンピック公園外周を回って帰ってきてたっぽいですが。
あんだけ熱あげていたのに、ちょっと寂しい気がしました。
流れるフォルムは見事なもんです。　色かな？問題は。　走ってたのは白です。




あと、とりまとめて・・・

先週、Ｒ３５がキャリアカーに積まれて日産のディーラーに入っていきました。
納車待ちのため整備に入るのでしょう。　タイヤカバーが付いてました。
うーーーーん、あの大きさは当初嫌気が差しましたが、理由なしになんともいえない
高級感をかもしだしていました。
大きさがスーパースポーツを連想させるのでしょうか？　ポルシェにはない外観の良さを
備えていますね。
スカイライン譲りのテール回りは大好きなんです。　面をなんとかしてほしい！
それだけなんですけどね。　かといってＦＵＧＡみたいな路線はゴメン被りたいｗｗｗ

疑念を捨てて、

ベストカーのＦＴ－８６記事のフォルムが本物に近いものであれば、なかなかの市販車
ベースになるのではと思います。

それに内装もコンセプトモデルをまさに踏襲するカタチで、かなり近未来ちっくです。

スバル版はどうなるんでしょうかね？？



それと、ＧＳ－Ｆってホントに出るのでしょうか？
だとしたら、ちと期待しちゃいますが。



そして、アヴェンタドール！　ちらほら情報が出てきましたね。
どっちにしろカッコイイ仕上がりになるのだろうから心配してはいませんが、まぁ、
エコではないことは確実ですし、最低燃費の王者はランボでしょうね。






私的に・・・
長野も周囲の山々はまだまだ雪深いものの、ようやく陽気も春らしく？？なってきました。

んでもって、今日　バイクの試乗に行ってきました。
そうです、Ｎｉｎｊａ１０００です。

結論から言えば、国産って速いな、扱いやすいな、楽しいな・・・です。
嫌味でもなんでもないです。

このＮｉｎｊａ１０００なんですが、血筋は１０Ｒ（ＺＸ－１０Ｒ）です。
ただ、ベースモデルはＺ１０００というネイキッドモデルとなってます。
つまり、スーパースポーツっぽくツアラーに仕上げられないかなぁ？と思いついた
のが、Ｎｉｎｊａ１０００かと思われます。
といっても、これ「逆車」です♪　このようなタイプのバイクが欧州でウけるのかは
わかりませんが、これ、相当イイです。

面はFZ1　ＦＡＺＥＲに似てなくもないですが、やはりそこは１０Ｒに歩があるとしましょう。
ルックスは大したもんだと思います。
ＳＳらしさをまったく殺すことなくフォルムをまとめあげたのは見事です、Ｎｉｎｊａ１０００！！


１５ｋｍほど乗り回して、峠、市街地、土手沿いなど試せるとこは全て試しました。
林道もおそらくガンバレば行けちゃいますｗｗｗ
といっても、ハイグリップなタイヤを履いてるもんで、オススメは断固できませんがｗｗｗ
でも行けないところは泥沼っくらいなもんだろうかと。


それと、中速域の軽快さはハンパないですし、６速からぐーーーーっと速度を抑えこんでも
１５ｋｍ／ｈ以下までノッキングする気配がありませんでした。　故に信号がひじょーーに
楽なわけです。　シフトチェンジも上だろうが下だろうが軽快そのもです。

ただ、気になったのは足つきが高いことです。　それはどうにでもなるにせよ、やはり
抵抗のある方はマイナスポイントになってしまうかなと。
また、ＡＢＳが強烈に働いているだろうなと加速すればするほど体感できます。
だけど安全性を重視するあまり、バイク本来の刺激を殺してしまっている事実もあります。
仕方ないことと涙をぬぐうほかないですが、それだけ誰もが快適に動かすことの
できる乗り物になったのでしょう、大型自動二輪が。
ですが、効きすぎなような気がしました。　それと後輪ブレーキの効きが良いとはおせいじ
にも言えませんｗｗｗ


本題である走りですが、１０Ｒっぽい片鱗は走らせてみれば随所に出ていると思います。
レーシーなほど強烈ではないにせよ、開けただけ容易に速度を得られます。
これがまた怖いくらいです。　フルフェイスでないと目が乾く勢いです。
２輪の速度感を体感してもらいたいのですが、こればっかりは乗ってもらわないと
伝えることができません。
市街地などせいぜい４，５０００回転もあれば十分でしょう。
おそらく４０００回転で１００ｋｍ／ｈに達しています。
計測では１速で１２０ｋｍ／ｈ程度引っ張れるとのこと。　１０００ｃｃですよ！
バイクだけどｗｗｗ
ようは、７，８０００回転まで回してどんな世界が待っているかなんです。
レッドゾーンは儲けられておりますが、想像ができません。
ただ、オールマイティー型なんで高回転型のエンジンなのか？と問われればちと
疑問は残りますね。

まぁ、期待しえるだけのポテンシャルはどノーマルでも十分備わっております。
これ以上のものを求めるとしたら贅沢ってもんでしょう。

気に入ったとこはグリップの絶妙な細さです。　いいはぁ・・・。
それとハンドルの旋回性に秀でている点！　これ大事です、ツアラーというからには。
ダイカットミラーはどんなものかと思ってましたが、見やすは普通でむしろ機能を備えたカッコ
良さと思えばお得感があるってもんでしたよ。　ミラーまでの距離感も絶妙でイイ！
エギゾーストもなかなかですよ。　騒音規制があるなかよくやったと褒めたいです。
走行中もしっかり微振動とシンクロしてライダーに伝えてくれてます。



間違いなく面白い一台だと思います。



それと、４気筒エンジンなんで、大型免許取立ての方などにも是非乗ってもらいたいと思います。
ハンドル位置も高いですし、扱いやすい点からです。　そして「速さ」という面白さがもれなくがっつり
付いてきます。　それにパニアケースとトップケースも専用のものがありこれつけたら最強です。キャンプも行けるでしょうね。

１４０万、妥当ととるか、高い！ととるか・・・　難しいとは思いますが、
じっくり乗っていけるだけの対価は得られるだろうと確信はしました。



最後に・・・
スーパースポーツ　はちょっと・・・と抵抗のある方にも試乗だけでもする価値はあります。
セパハンはきついですが、最近のＳＳはスパルタン仕様にすればなるんであって、普段使い
をしっかり考えられたセッティングになっているようです。
とはいえ、サーキットに持ち込める素養は締めています、軽装で計器類以外のものはまったく
といってよいほどないものが国産であってもほとんどです。
だからして、見てるだけでとか、ぶっ飛びそうで怖いとか先入観ばっかが先走ってしまいがち
ですが、その足がかりとしては、他社にはないカテゴリーになるのかな？と思います。


また、機会があったら是非　試乗したいもんです。



おっちゃん、嬉しそうだぁｗｗｗ　やっぱフォルムはＳＳですね。　かっこいい。

レスポンスに動画載ってたやつ見ました。　ほとんどレーシングカーばりのかん高い音ですなぁ。



今日は陽気がよくって、ここのところ雪も降ってないので融雪剤もまかれていないだろうと踏んで、バイクで流してきました。　風を感じるにはまだまだ寒いですが、ノーマルマフラーともしばしお別れかな？と思うと感慨深いもんだがありますね。（以前、ここに貼り付けたファントムパイプは都合上、断念しました。）


交換したことで近所迷惑にならぬといいんだけどなぁ。　ならないっていったらウソになるかぁ（笑　知らぬは本人だけって辛いですよね。


バイクも音って大事だと思います。　それだけで個性が出るというか・・・テンション上がるというか・・・




このバイクも大好きです。　すっげーーー迷ったなぁ。　ハーレーのようなアメリカンとはフォルムからして違いがありますが、ポリシーはシンクロする部分が多々あると思います。　取り回しと性能はテネレに軍配があるでしょうが、いじりがいは金が続く限りハーレーかなぁ。　つか、ありすぎなんだよなパーツがそもそも（笑　




どなたかこの春、免許取得してみませんか？　取るなら春か秋ですよ！　夏場は地獄です（笑

Ｒ３５のイヤーモデルの情報に触れる度に、どこかしらでオーナーにすらなったこともないのに、なぜか嫉妬してる気がしますｗｗｗ


故に量産スーパースポーツ（賛否両論あるだろうが）を開発し続けている日産は貴重だと思えます。
ＴＯＹＯＴＡにそのど根性が備わっているか？といえば微妙だし、ターゲットは完全富裕層（＝ＬＦＡ）だし、ＨＯＮＤＡは遅れをとってるしで、庶民としては金銭的にライトウェイトスポーツでなんとか凌ぐほかないわけで、それでもＧＴ－Ｒの存在は憧れであり続けるわけで・・・。

ただ！国産のライトウェイトスポーツって歴史がそれだけ長いわけだしワンメイクレースもあるくらいだから、外車もしくは大排気量スポーツから戻ってくる方々も多いと思われます。


現実的に考えて・・・　インポートブランドに手をだすくらいならば、Ｒ３５で存分に楽しんだほうがいいということが私的にはあります。　そもそもディーラーの拠点が全国に点在しているドイツ系のメーカーならまだしも、イタ車＝趣味の世界ですから。　それに絶対的な収入源が伴わない限り、至福の時も一過性にすぎずで・・・。金持ちって凄いです。
というわけで、ＧＴ－Ｒのベーシックモデルにご不満ならばＳＰＥＣ－Ｖなんてつー立派な車もあるわけですし。　何より維持費の費用対効果としてもイタ車に比べればＲ３５なんてかわいいもんでしょう。
それになんといっても、最新プログラムであったりリアルタイムな情報は自国なんです！（当たり前ですが）　テストはニュルであったり北米であったりはしますが、水野さんは仙台でプレス向けにプレゼンするんですよね。　それって意外と大事なんだって思います。

なもんで、ＬＦＡがＬＥＸＵＳブランドであるってことが、なんとなーく淋しく感じます。　といっても生産ラインは日本ですし、エンジンもＹＡＭＡＨＡ製ですがｗｗｗ



うだうだと書いてしまった、嘆きと思ってくださいましｗｗｗ

うだうだついでに、最近、世界限定５００台のポルシェ　ＧＴ２ＲＳの動画見ましたが、ＭＴなんですね。やっぱポルシェは残すものは残す！主義なんでしょうか。　任意のシフトで加速も減速もするって基本的に楽しいはずです。　あっちゅーまに売れてしまうのでしょう。　何よりも演出は入っているとはいえ、高速安定性能はハンパなさそうでした。　







昨夜、スーパーで隣に止まったコペン（いろいろといじってありました）をまじまじと見てしまいましたが、着座位置が低いし、ちっさいスポーツしてんなぁーーーと思いました（笑　これが頑張ってオレの現実です（爆

だけども、国道走っていて２リッター車レベルの動力があると楽ですよね。　毎時６５～８０ｋｍ／ｈ巡航が軽いとそれだけ楽です。
その点、ライフは追い越し車線必死ですはｗｗｗ　ＭＯＶＥ　カスタムに楽々追い越されるしねｗｗｗ


最後に、インプ　+ｔＳ　リリースされますね。　楽しみです。　売れるといいなぁ・・・。
いよいよセダンのコンプリートモデルの前触れでしょうか！！

この時季のせいなのか？

それとも、この手のフェラーリを待っていたのか？　果てはさらなる展望を望めるのか？？
スポーツＳＵＶとかねｗｗｗ

４ＷＤならぬ「４ＲＭ」とな・・・。



デザインも奇抜だし、６１２後継というよりか、この手をカテゴライズしちゃっていいようなぁ。

融雪剤を気にせず冬にだってフェラーリ乗りたいって考えるのは、貧乏人だけじゃないんだなって思いますｗｗｗ




やっぱ、スーパースポーツの基本は音だな、パワーは二の次だ（ウソです）。　エグゾーストって大事だなって思います。　ミッションですがもうＤＣＴでもいい加減良くなってきましたねｗｗｗ　乗ったこともないけども、４３０スクーデリアのＭＴが最後ってことになっちゃうのだろうなぁ。　だとすると貴重な存在ですね。