今日は朝から雪 ・・・・ あぁああ、洗車もなにもないではないかぁ ・・・。
来週末はオートサロンに行けるわけもなく、ということで洗車デーに回そうかと。 晴れることを祈って。
まだ納車されて１ケ月も経ってませんが、正直フィットが手元に来たということに満足しきってしまったのか？ どノーマルＧＥ８くんに多くを望んでいたもんだなぁと気づかされましたよ。 現状に満足しないからチューニングして速くってのは意味はわかりますが。
販売スペックでいかほどのものなのかが重要だし、みんな知りたいとこだとも思いますので ・・・。 乗ってみないとわからないってのは今の気持ちの面持ちを言うのかな？？
試乗した時はパワーも申し分ないし、よしイけると思っていたのですが、あくまでコンパクトカーなんだよなって最近納得させられてますｗ
ぶっちゃけ、フィットは特に外装をいじるという方についてはＧクラスでいじった方が採算取れるやもしれません。
そういったことから初期費用がＲＳはかかる分リスキーかと思います、ＲＳを買うならやっぱＭＴがオススメっす（としても覚悟は必要です、慎重に）。 パドルシフトは以前ここのブログに私的観測を書きましたが、どぉってことないです。
一応攻め込めはしますが、やはりどうしてもスポーツチューニングされたエンジンと比べる癖が自分にあり、そもそも無理な話なんですが、なんだか煮えきらないものがあります。
というか自分のような方には絶対フィットＲＳというかヴィッツもかな？？オススメできません。 その点唯一はマーチＳっくらいが満たしてくれるやもしれません、カタチ的には。
フィットには過度なスポーツ性はもちろんある種「速さ＝レスポンスの良さ」は求めてはいけない車なんだって思うんです。
あくまで
ＲＳ＝ロードセーリング なんです！
あぁ贅沢してしまったなぁと。 というか母に無理言って購入させてしまったと反省しております。
母には特にモデューロのサスも大不評なんで、ちと営業Ｄさんに相談して標準サスに戻してもらおうかと（できるものなら）。 やっぱ違うのかな？硬さとか。 最初からサスはずしにかかった自分を恨みますが、誰か教えてくださいませ。
昨日、義兄が我が家に年始挨拶に遠方から来て、その方もＨＯＮＤＡ車が大好きでフィットを見るなり嬉しそうな顔してました。 そういう人を目の前にするとやっぱ選んでいてよかったなとも思うし、昨日 初めて大人５人乗車で近場ですが、走行したときにまったく問題なかったです、パワー的には。
中間トルク域もちと無理がかかるかな？？なんて心配は無用で、むしろそのあたりも開発陣は叩きあげたのでしょう、むしろパワフルでした。 それがＲＳなのかもしれない？？（Ｘも同様な体質は望めと思いますょ♪）なんてことも気づかされはします。
ただ！ アクセルを踏み込んで応えてくれるクルマかそうでないか？は 確実にＮＯだと思います。 「まぁまぁそんな焦らずに行きましょう、時間はあります・・・」とＧＥ８くんに悟らされている感じがエンジンから伝わってきます（４０００回転過ぎたあたりから）。 キュンキュン上がるような代物ではないし、アクセルの遊びがかなーりあります。
最近、気づいたのは
ブレーキの踏み込んだあとのカックンといった挙動がけっこうきます。 気になりますね自分は。 あんまりやらないんですが、あえて停止線目前で踏み込むとなります確実に！
それと旋回半径が普通車なんです！ 説明しずらいのですが、ハンドルが硬い？重い？？分、なんというか
走行中途中で８ｍ道路を気ままに旋回して折り返せるか？といったらＲＳはおそらく困難かと思います。
白線よりに意識してクルマを寄せてから早くハンドルをきりださないと旋回が余裕にできないと思います。 な！ことからうかつに引き返すなどするとやり直し＝バックして方向転換を計るなど陥りやすいかもです。
そこがチョっと残念。 田舎道の自分が思うのだから、都会の方はけっこう融通利いてないんじゃないかな？？
シートの座椅子調整ももうちっと柔軟にできると、なお素晴らしいかな？なんて要望しちゃいたいですね。 値段相応なシートだというのは覚悟しなきゃならないですが、単純な構造でも尻周りを底上げできたらサイコーだったなって思います。
あと、
ハンドリングの硬さは気になりますね。 これだけ固める必要あったのだろうかと・・・。 軽くてよかったと思うんですよねｗ 人差し指でも半ば動かせるくらいの軽自動車クラスの軽さ？とでもいうのか。 まぁタイヤが大きい分仕方ないのかな？？
コンソール類（オプション）は１つでもいいから標準で欲しかったなぁ。 カップ置き場がやたらにあるのも嬉しいですが、小銭がけっこう手狭になりんす♪
ただ、
良い点ももちろん出てきていて ・・・
ラゲッジスペースにランプが付いていて夜間帰宅した際に荷物を取り出すときに明るくて不自由なく荷物が整理できます！ それぐらい明るいですハロゲン灯でさえ。
あれをＬＥＤに変えたらまぶしいくらいだろうなぁ。 ルーム灯もセンターをＬＥＤに換えたら余裕で本とか読めるでしょうしね♪
保守的なサイドブレーキ仕様と位置がイイ！ フットブレーキも便利ですが、やはり緊張感に欠けるというか。 サイドブレーキがハンドアップ式だと気が引き締まります。 ＭＴ車だとけっこう使うんですが、ＣＶＴ車の場合確実にパーキングに入れた時だけでしょうねｗ みなさん気をつけてくださいませ。 坂道駐車は特に！
インパネ周りがスッキリしてる、余計なものが付いてない！ いいことです。
イモビライザーも慣れてくると便利だし、鍵という概念を相殺してくれます！ 技術の進歩を直に感じとれる一品ですね。 素晴らすぃいい。
まぁ、自分は燃費がうまいこと伸びないといっても自分が下手なだけで、そこは腐ってもフィットです。
燃費に関して期待は裏切らないとお約束します！（勝手にｗ） ハイオク車からの乗り換えの方などは特にその経済性にびっくりするでしょうね♪ つか、自分はまだ１度しかＧＳに行ってませんよ！ 高速は４回ほど走りましたよーーー♪ おわかりでしょっ！ そういう魅力は多々あるんです。 もちろん、母もＧＳに行ってませんし、よく乗ってますｗ
ゆえに
コンパクトファミリー ビークル ＦＩＴなわけです！！
昔々 ＦＩＴ ＴＹＰＥ－Ｒなんて構想があったようですが（ＧＤ系が今でも速さをキープしてるから） ・・・ どうなんだろうかｗ 今は冷静に考えたりできます。
とまぁ、フィットライフが続きます ・・・ 。 洗車してやらないとイイ加減に。
参考までに ・・・
私的にＧＥ８に決めたのですが、最終購入比較といいましょうか？まさに記事ごとくこの！２台でしたね。 Ｖｉｔｓは眼中になかったなぁｗ センターメーターがどうも嫌でしてｗ
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/vs_demio_fit/
あぁ、ＳＴＩのＲ２０５いいっすね。 いまさらＳとか買えないしすっげー気になるけど、５００万ならローン地獄にも兆しが見えるかなぁなんて思います。 ＧＴ－Ｒは無理です、破綻しますｗ ゆえに外車ももなぁ、むりｗ ＴＴ ＲＳとか興味ありますが、いかんせん１０００万近くになるだろうしゆえに破綻、そもそもいまだかつてそんな買い物もしたことないっすからねｗ
コペン熱はどこへやらです ・・・ 。 面白いんでしょうけど、やっぱり買うとなると地団太踏みまくりで、けっきょく、燃費と走りを振り子にかけること自体無理があるとＲＳで勉強しないとですもんね。
インプ乗りの方がうらやましい！
インプＳＴＩ ＞ エボＸ 派な自分です。 エボも恐ろしいっくらいのスペックではありますが車重がある！
やっぱいいだろうなぁＳＴＩ、パワー有り余り現象！ 素人には扱えないターボなどと散々言われるのですが、ＴＹＰＥ－Ｒよかやっぱ硬派な荒々しさがありますね。 そこはスバルに浮気性がぁあああ。 ＴＹＰＥ－Ｒは研ぎ澄まされた先進性と挙動といった感じで荒々しさって意味がまたＳＴＩとは目指すとこは似てるようで似ていないと思うんです、正統的なスポーツマチックを有しているＴＹＰＥ－Ｒとでも言いましょうか。 インプはもともとＷＲＣで鍛えられてたんですもんねｗ
辰巳氏の「普段乗りにこだわったＳＴＩ」提案 ・・・ いいなぁ。
４月２５日まで考えを粘ってみようかと。 まぁ、その前に完売はありうるもんで、海の藻屑計画なんですが今からｗ
カラーはＷＲＣのオフィシャルカラーに洗脳されているのでしょうが自分が、やっぱインプは白よりか断然青！ ブルーメタリックにまとったインプがやっぱインプでしょ！ というかアルピナのライトがかった特別塗装（+８０万近くかかるんではかなったか全面塗装で？破格ｗ）のブリリアントメタリックブルーとでも言うのか？あの色はきれいですよ絶対。 街でも目を惹きます。 なんか違うなって。 あのくらいライトなブルーにインプもなってもスマートさが出ていいかもしんない♪
今度はインプ熱にやられているうしろヨシなのでした（泣
以上 嘆きもまたカーライフにつきまといますｗ
