さじのブログ一覧

先日マック行ったら、ドライブスルーから出るときに前にカラーコーンがあったらから、少し右に切りながら出たんですね。そしたらいきなりガリガリと嫌な音が・・・
見えない部分で意外と縁石部分が張り出していたようで、思いっきり擦りました。
ホイールもやっちまいました。
とりあえずグラグラしたりしてないので、取付状態は大丈夫そう。
ホイールもリムがガリった感じでしたが、ナットの締め付け状態は大丈夫そうでした（札幌の某ジムニーみたく走行中に外れたら困る・・・）。
かなり離れて見れば目立たないので、来春のにメンテのときにディーラーと相談して交換ですかね。ハァ、悲しい。

コロナもありしばらく行けていませんでしたが、会社の人とハーバーサーキットに行ってきました。毎周同じように走っているつもりですが、動画で見るとライン取りが一定でないのがわかります。

やっぱJZX100マークIIかなぁ。
FR+直6ターボ+5MT+ミドルアッパーセダンというパッケージングは最高でした。
適度に古いので余計な電子制御も少ないorカットがしやすいためイジりやすく、
またパワーもあるのでケツ振って遊ぶにも良し、高速巡航も楽。まさにツアラー。
そしてセダンなので人や荷物も運びやすい。
チェイサーもだけどエアロ組めば、2018年の今見てもカッコイイスタイル。

今のWRX STIも車としては良いんだけど、電子制御が完全にoffにならないのがちょっとね。
安全のためには仕方のないことなのだろうけれど。

中華製アクションカムを買ってみたので撮影テストも兼ねて、ハーバーサーキット走行動画を撮ってみました。
買ってみたのはコレ。
http://lab.hendigi.com/dbpower-4k-action-camera/
4Kまで撮れるのと、FHD画質なら60fpsでも撮れるので、これからカート、スキー、妙高合宿に活用できそうかな。

今回写真や動画撮ってません。
いつもと同じ風景だしｗ

とりあえず、WRXになっての初妙高です。
一言でまとめると、「ドリフト？できねーよ」でした。
DCCDの設定とか、VRCの設定とかいじってみたけど、
私にはたいして違いもわからず（鈍感？）。

横Gかかった状態でアクセル踏み込んでもリアが流れない抜群の安定感は感じられましたが、反面パイロンターンとかそんな小回りは全然できないよ。
サイド引いてもすぐグリップしちゃうし、パワースライドにも持ち込めないし。
そんなわけでケツ振って遊ぶのが好きな人には物足りない結果でした・・・
雨降ればμ下がってもう少し違う感触だったのかもしれませんが。

もっと練習すればよかったのかもしれないけれど、人間のほうが体調悪く、頭痛したりでボロボロだったので、あまりガッツりは走れず。
タイヤも予備なかったしね。
ポジティブに捉えれば、ちゃんとブレーキで減速して、アンダー出さないように等速で回って、立ち上がりで踏み込んでいく、というグリップ走法の練習になりました。