プチf(^_^;

納車初期から続いてた謎の息つきとハンチングから やっと脱却しました！＼(^o^)／

加速中 2,500rpmで一瞬加速が鈍り 直後いきなり加速します(-_-;)
まるで昔の・・・初期のターボ車みたいです(笑)
そしてハンチング！
アイドリング中 バラついたかと思うと回転数が500rpmくらいまで下がりチャージ警告灯(バッテリーの絵の警告灯)が一瞬点いたかと思うと突然 回復・・・
最悪なのはこれが走行中にも起きていたこと！
突然 吹かなくなり回転数が落ちてきて アクセル踏み足しても全く無反応・・・(汗)
一回 アクセル戻して落ち着くのを待つ(クラッチ切って惰性走行)するか、クラッチ切って一瞬全開にするか・・・
どちらにしても今流行りの『あおり・あおられ』運転になってしまいますね(苦笑)

自分なりに調べ いろいろな人に尋ねてデスビ エアフロ どこかのセンサー(爆汗)に的を絞り・・・ある方からの助言でO2センサーを交換しました！
エアフロはコネクターの端子をエレクトロクリーナーで清掃し本体はブレーキクリーナー(近所のショップ・ホームセンターにはエアフロクリーナーの取り扱いがなかった)で洗浄、ハンチングはほとんど姿を潜めましたが 時たま軽い症状がアイドリング中のみありました。

それがO2センサー交換したら ハンチングも謎の息つきも嘘のようになくなりました！＼(^o^)／
アイドリングも安定 アイドリングからスムーズな加速がレッドゾーンまで続きます(^o^)

偶然 発見したドライブシャフトブーツの破れも センサー交換と合わせて依頼し、お財布的には厳しい出費でしたf(^_^;が、出費以上に効果があり 痛いながら満足いく結果となりました！

すっかり調子を取り戻したアレッタくんは本日 写真の距離に(笑)
アレッタくんにはまだまだ頑張ってもらわないとね(笑)
少なくともあと10万kmくらい(爆)

そうすると欲が出るわけで 足周り(少しだけローダウンと固めのショック)にタイヤ(サイズアップとインチアップ)、補強(タワーバー)、マフラー(マツダスピードがいいなぁ(笑))が欲しくなりますね！
NAロードスター(車高調整とマフラー換えてる)と変わらないくらいのコーナリングをしていたギャランAMGほどではなくとも、アレッタくん本来のコーナリング性能以上の足に仕上げたいです！
やっぱり私は直線番長より コーナリングで勝負したいですからね(笑)