ケネス翁@元ギャランAMGのブログ一覧

みなさま　お疲れ様です。
いつもありがとうございます。
そしてアレッタくんエンジン不動に関してご心配おかけしました　が！　本日無事アレッタくん完全復活いたしました！

エンジン不動の原因はタイミングベルト切れ
タイミングベルト切れた原因はカムシャフトプーリー割れと訊いてましたが、現物を確認するとカムシャフトとプーリーを固定する穴がガバガバに(滝汗)
さらにはオイル汚れもありましたので、カムシャフトシールから漏れたオイルがプーリー固定を緩めたのでは？と推測しました。

詳細は整備手帳にアップしてあります。

励ましや支援の申し出もありがとうございました。

ともあれ　無事　復活いたしましたのでこれからもアレッタくんをよろしくお願いします。

みなさま　お疲れ様です。
いつもありがとうございます。


昨日のことになりますが、夕方　お買い物に少しだけ遠く(ほんの数kmだけど(笑))のスーパーへ
市場近く(ほぼ隣(笑))なのでたまに行ってますが、ここではレアな旧車と出逢うことがあります(笑)

数年前　MAXくんの頃には130ローレル(通称ブタケツ)でしたね！
この時もオーナーさまとも少しお話しさせていただきました。

そして昨日は・・・
(写真参照)










トヨタ　パブリカ800デラックス！

その名の通りパブリックカー・・・政府がうちだした国民車構想で開発されたパブリック(庶民)カー(車)、切り詰めてパブリカです！

オーナーさまが戻って来られるのを待ち伏せして(笑)少しお話しさせていただきました。
みんカラはやられてないけれど、閲覧はたまにされてるとか(笑)
もしかしたらこれも閲覧されるかもしれないですね！(笑)

オーナーさまに掲載の許可はいただきましたが、トリミング、加工(ナンバー消し)しています。
『ナンバー出してもいいよ、　どうせ車種でバレバレだし(笑)』
とは言われてましたが、一応ナンバーは加工、背景はその他一般車も写ってましたので、トリミングで極力カットいたしております。

お帰りになられるのをお見送り・・・久々の触媒レスな排ガス臭に思わずうっとり(爆)
キャブとポイント点火のナチュラルな音は味があってやはりいいですね！

実用性重視で中途半端な旧車乗りな私ですが、本音はやはり電子制御のない車がいいですね！
でもギャランの前に乗っていたKP61スターレット改みたいに季節・天候でキャブのジェットやプラグ換えなきゃならないのは実用的ではないです(笑)から、現状(中途半端な旧車(笑))維持で頑張ってみますね！

みなさま　お疲れ様です。
いつもありがとうございます。

長期預かりが増え、代車が足りなくなったので代車アルトくんを返却しました。
我が家では免許持ちは私だけ(汗)
持ち車はアレッタくん(プライベート用)とディアスくん(荷物運びと仕事用)の2台持ち(笑)
とりあえずディアスくんは4人乗りなので、代車アルトくんを返却しても困る事はありません。
なにかと無理をきいてもらってます(汗)から　これくらいは協力しないとね(笑)

で返却に行った時に衝撃の事実を聞かされました！








社長さん『ベルト切れの原因が判明したよ』
私『え？何が原因でした？』

社長さんから聞かされたのは・・・










カムプーリーが割れてた！






は？
カムプーリーが割れてた？

そんなん整備士時代も含め　聞いたことがないです！(汗)
クランクプーリーのキーが緩んでクランクプーリーが暴れタイベルトラブルにってのはたまに聞きますが、カムプーリーが割れるなんて・・・(滝汗)

とりあえず部品(補修部品)はあるとのことなので、部品が届くのを待ちましょう！
も　この際　アレッタくんが復活するなら1週間でも半月でも待ちますよ！(笑)

・・・アレッタくんにつぎ込む分だけギャランAMGの復活が遠のいてしまうのが(涙)

みなさま　お疲れ様です。
いつもありがとうございます。

車屋さんから連絡があり、どうやらバルブは生きてるみたいだからとりあえずヘッド開けずにタイミングベルトを組んで様子見てダメっぽいなら開けてみる　とのことでした。
あまり圧縮の高くないSOHCならではのラッキーでした(笑)
高圧縮のDOHCならまず間違いなく突いてますからね！

とりあえず　暗闇に一筋の光が見えました！
復活への第一歩です！

みなさま　お疲れ様です。
いつもありがとうございます。
そしてご心配おかけしで申し訳ありません。

一昨日　突然のエンジンストールで緊急レッカーとなったアレッタくんですが、原因が判明いたしました。

原因は・・・








タイミングベルト切れ！

本日　車屋さんに行き社長さんと確認しました。
ベルトカバーは開けてないですが、オイルキャップを開けてセル回してみましたが　カムシャフト(ロッカーアーム)が全く動いてません！

とりあえずヘッド降ろしてバルブとピストンを確認して大丈夫なら組みますが、バルブが逝ってたなら中古ヘッドと載せ替える　とのことです。
ピストンまで逝ってたなら・・・要検討です。
懐具合がよければこの際だからエンジン丸ごと載せ替え(DOHC16VのB5-ZE)したいところなんですがね(笑)
懐具合は過去最悪の氷河期を迎えてますし、車屋さんはチューニングショップではなく　極普通の昔ながらの田舎の車屋さん(ノーマルに毛が生えた程度のMAZDASPEEDマフラー(車検非対応)でも音量計測とか手続き面倒だからノーマル戻しかノーマルを載せててくれっていうくらい)なので無理は言えないです(笑)

20年超えのボトムコンパクトにありえない修理代かけたばかりなので贅沢は言えませんよ！(汗)
とりあえずエンジン直って戻ってくるのを待ちます。


それにしても・・・
タイベル切れると　壮絶な音がするって聞いてましたが、あんな音もなく逝くときもあるんですね！
ギャランAMGのときもアクセルオフで音もなく山が飛びましたし(汗)


前回タイベル交換から9万km走ってないんだけどなぁ(汗)