おぬ(ま)のブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：975回
　累計走行距離：56,318.25km
　累計走行時間：2,540時間27分
　累計ハイタッチ数：2,295回／1,831人
　累計獲得コレクション数：645個
　累計獲得バッジ数：127個／263個
　累計訪問チェックポイント数：4,039個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：1,007.98km
　　ドライブした日：2015/10/04
　　ドライブした車種：その他 自転車
　ハイタッチの多かったドライブ：216回
　　ドライブした日：2015/01/11
　　ドライブした車種：トヨタ サクシードバン
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・ゆうきん。 さん 9回
　　・のじぞー さん 9回
　　・じゃんぱ～ さん 8回
　もっとも多くドライブした愛車：44,351.97km
　　ドライブした車種：トヨタ サクシードバン
　もっとも多くハイタッチした愛車：1,884回
　　ドライブした車種：トヨタ サクシードバン

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2012/11/17
　初めてドライブした愛車：日産 サニーカリフォルニア
　初めてハイタッチ！した車種：マツダ サバンナRX-7
　初めてハイタッチ！したユーザー：あんとにおさん さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞
　操作ミスが履歴に残ってしまっているので一部信じないでください

うちのサドル付き電動キックボード。
電車が混んでなければ、こんな感じで抱えて席に座る輪行スタイルに落ち着きました。
サドルが付いて少し重くはなりましたが、輪行というのは、取り回しの良さのほうがポイントみたいです。

というわけで、今年も無事に車検完了！
電車に乗って、サクシードバンをお迎えに行きましたよー。
駅から整備工場までの道のりは、雨をうまく回避して、サイクリングロードや裏道を軽快走行、わーい。


で、今回の車検は、ついでに左前輪の異音を診てもらったのですが、予想通り、ベアリングの劣化でした。
車検整備と同時なので、安く済んだようです。

原因は、たぶんブレーキ引きずり。
去年の夏に、燃費がえらく悪化して、車検整備後に直りましたから。
でも引き続き、ベアリングへの熱ダメージは残っていた、ってことだと思います。

まぁこれで、サクシードバンが、ちゃんと直って、一安心ですー。

RICHBIT ES1 PRO を1年乗って、今さら純正サドルを取り付けました。

この乗り物、なんて呼べばいいんでしょうか？？
チープなバイクみたいな感じになりましたが、これがいいんです。
今まで、そこらのシェア電動キックボードとスタイルが似てるのが癪に障っていたんです。


サドルが付くと…、なんと、これまで乗ったことのある特定小型原付の中で、トップクラスに乗りやすくなったではないか！

他車と比べて、乗車ポジションは悪くないし、アクセルレスポンスは元々ギクシャクしないし、裏モード発動してキックなしで発進できるので楽だし。
まぁ、低出力のフロントモーターなのに、リアに座ると、発進でホイルスピンしちゃうのはご愛嬌。
走行とか急ブレーキとかの安定性向上は、先人たちのレビューどおり。


問題は重量増。
約14kgだったのが、推定17kgになりました。
普段の階段昇り降りで、片手で持ってズッシリきます。
でも、シートポストも折りたためるので、電車輪行はできそう。

がんばります！

交差点の向こう側を渡る自転車は、ドロップハンドル、ブレーキワイヤー上出し、ホリゾンタルフレーム、Wレバー、泥よけ。

この距離だと車名は確定できないけど…、もう、ロードマン判定でいいよね。
今後も、甘め判定でいきます。
類似車種だとしても、現役なのはレアだし、大事に乗ってください。


さて、先日目撃したロードマンその20は、いまだに屋外放置中。
残念ながら、廃棄の運命かな。

うちから駐車場に向かうまで、わずかな距離で見かけた自転車。

このホリゾンタルフレームいいね、ロードマンみたいで。
って、これロードマンだ！！

誰かのロードマンを見かけたのは、実に7年ぶり。
セフティレバー、泥よけ、リアキャリア付き、素晴らしい！
うちのロードマンよりも、オリジナル部品を維持できている感じ。

シフトワイヤーはぶっちぎれているけど、ブレーキレバーのブラケットカバーあたりを見ると、比較的近年にお手入れをした印象。

向かいに自動車兼自転車屋さんがあるから、そこの修理車両かな？？
気になるー。

というか、旧車は人気あるらしいから、盗まれても知らないよ、これ。