スズキの5万キロ病と言われてるらしい恐らく発電不良との戦い　その1

【追記】原因特定して修理完了記事：
https://minkara.carview.co.jp/userid/667515/car/3536414/7651277/note.aspx

・レギュレーターの不調が疑われてた車体。
→レギュレーターを社外新品に交換済。

・バッテリーをフル充電するも一週間後には放電状態
・フル充電して無事始動。
しばらくは不備なく走行するも、50km時点程度からウィンカー点滅しない→セルで始動しない→ヘッドライトが徐々に暗く→メーター球以外無灯火
→アイドリング信号待ちで失火＆ウィンカー出すと失火

押しがけでは一発始動。

始動してしまえば走る泊まる曲がる等の走行自体は不調なく走行する。

という症状。

検索した所、スズキバイクの5万キロ病と呼ばれるらしい、ステータコイル、ピックアップコイルの故障による発電不良が疑わしい。

実際走行距離も51000km。

実際テスターで測っていただいた所、
社外レギュレーターは数値は微妙に違うものの、比率自体は正常。

ピックアップはおよそ合ってるものの異なる数値。
ステータコイルは0.8Ωの所、32Ωとかいう桁違いな数値が出ていたので、恐らくここじゃないかなというお話でした。

変化数値の比率は一緒だけど数値違うし、念のためレギュレーターも純正品にしよう、というお話になりました。

ステータ関係はアッシー注文らしく、
品番は#32101-42A30

ただこの品番では廃盤らしく、後期型の＃32101-42A40と統一化されているらしい（みんカラ先生曰く）

ステータアッシー、エンジンオイル漬けになっているので、点検の際に気ににせずカバー外すとオイルだばー！します(；・∀・)


マグネトカバーのガスケットが必要。
スズキ　ガスケット マグネトカバー 11483-05312

みんカラ先生いわく、液体ガスケットの追い付けNGにらしいです。

ちょっと年末年始は出費が多く、予算がまだ確保出来ないので、部品を注文して修理したら、経過報告を再び記載します。

余談ですが、なぜかウィンカーバルブが右半分だけLEDになっているので、LEDかハロゲンに統一予定です。

※追記：確認したら全部ハロゲンでしたｗ　LED入れた時みたいな点きっぱなしや点灯不良の原因はフロントのコネクタが抜けてただけでしたｗ

続きは関連情報URLにて。