Ｘ８＃系フェンダーミラー特集その６

本日も皆様の気晴らしになって頂ければ幸いです。
チェイサー５台、クレスタ３台になります。

早速こちらから
１ＪＺ-ＧＥエンジン搭載車
当時５年半落ち１.６万キロのディーラーＵカー
１９９１年式ＪＺＸ８１チェイサー２.５アバンテ
パールストリームトーニング＜２２Ｋ＞

電動ポールにコーナープロテクター付き
何となくブルーガラスにミディアムグレー内装に見えるのは気のせいかな？
ディーラー中古車らしい１台ですね♪

ここから前期型チェイサー４台です

ヤマハ・ツインカムの１Ｇ-ＧＥエンジン搭載車
当時７年落ち５.３万キロ
１９８８年式ＧＸ８１チェイサー２.０アバンテ・ツインカム２４のＡＴ
グレーマイカメタリック＜１７０＞

初期の昭和６３年式、当時の８１系は新車から７年落ちになると店頭プライスが３０～４０万円前後でしたね。これは安い！

６気筒チェイサーラストは

ハイメカツインカムの１Ｇ-ＦＥエンジン搭載車
車検時期にズレがなければ当時８２ヶ月落ち（約７年落ち）３.１万キロ
１９８８年式ＧＸ８１チェイサー２.０アバンテの５速マニュアル！！
ミストグレーメタリック＜１７７＞

久々の５速マニュアル車♪
カタログモデルの影響でＧＴツインターボのイメージが強いミストグレーですがマークⅡはダークブルー内装が標準設定（ニューマルーン内装がオプション指定）、チェイサーとクレスタはニューマルーン内装が標準設定（ダークブルー内装がオプション指定）でした。
こちらの車両はどちらだったのかな？

４気筒１８００の４Ｓ-Ｆｉエンジン搭載車
車検取り立ての当時約５年落ち
１９８９年式ＳＸ８０チェイサー１.８ＸＬの５速マニュアル！！
スーパーホワイトⅣ＜０５０＞

最廉価グレードの１.８ＸＬ！！
一応エアコン、パワステ、カセット付き♪パワーウインドゥはありませんが。。。
ＸＬグレードのスーパーホワイトⅣはセーブル内装標準、オプション指定でダークブルー内装のみ選べましたがどちらだろう？

チェイサーラストは

４気筒２４００ディーゼル・ターボ、２Ｌ-Ｔエンジン搭載車
当時３年落ち７.７万キロのディーラーＵカー
１９８９年式ＬＸ８０チェイサー２.４ラフィーネのＡＴ
スーパーホワイトⅣ＜０５０＞

４気筒エンジンのＸＧグレードベースのアバンテ仕様、ラフィーネは当時多かったですね♪フェンダーミラーは見た記憶がありませんが。。。

フェンダーミラー車ではありませんが画像左に写るＧＸ８１マークⅡ４ドアハードトップ２.０ＬＧの５速マニュアル車も激レアですね♪

ここからクレスタ３台です

ハイメカツインカムの１Ｇ-ＦＥエンジン搭載車
車検時期にズレがなければ当時約７年半落ち４.２万キロ
１９９０年式ＧＸ８１クレスタ２.０スーパールーセントのＡＴ
パールクリアートーニング＜２７Ｎ＞

前期の途中から上見切りツートンのパールフレイバートーニング＜２３Ｋ＞と差し替えになった下見切りツートンのパールクリアートーニング

平成２年９月登録だとすれば前期最終ロットでオーダー、マイチェン直後に登録、納車になったのかな？

ここから後期型２台で終了です

ハイメカツインカムの１Ｇ-ＦＥエンジン搭載車
当時約５年落ち４.５万キロ
１９９０年式ＧＸ８１クレスタ２.０スーパールーセントのＡＴ
ダークブルーイッシュグレーメタリック＜１８３＞

エアピュリ付き♪
この色のクレスタは多かった印象です。後期型クレスタのフェンダーミラー仕様はたった１台しか見たことがないですがｗｗｗ
当時５年落ちのダークグレイッシュグリーンメタリック＜６Ｌ８＞の１Ｇ-ＧＥエンジン搭載車、平成３年式の２.０スーパールーセント・ツインカム２４のＡＴ
専業中古車店で出会ったこの個体、珍しい色のフェンダーミラーだなと近づいてビックリ。アナログメーターでムーンルーフ、ＳＲＳエアバッグ、ＡＢＳ付き！！
展示前だったのか売約済みだったのか、中古車展示場の片隅でタイヤワックスビカビカの美しいフルノーマル状態で置かれていましたが、その後の行方が今でも気になるｗｗｗ

４気筒１８００の４Ｓ-ＦＥエンジン搭載車
当時５年落ち４.７万キロのディーラーＵカー
１９９１年式ＳＸ８０クレスタ１.８スーパーカスタムエクストラのＡＴ
ダークブルーイッシュグレーメタリック＜１８３＞
もしくは
ダークブルーメタリック＜８６９＞

廉価グレードのスーパーカスタムベースのスーパールーセント仕様♪
当時はＬＸ８０の２.４ディーゼル・ターボが多かった印象ですね

Ｘ８＃系フェンダーミラー車特集はこれにて終了です。最後までご覧いただき、ありがとうございました。