鉄ワン兄貴のブログ一覧

皆さま、今年も1年間お世話になりました。



短いながらも恒例のカーライフ総括を書かせて頂きます。



メルセデスベンツ C220d 4MATIC オールテレイン
年間走行距離 8674km (23km → 8697km)

今年1月に新入りし早速、他の2台と変わらないペースで走りました。
マイナートラブルとしてウェザーストリップが剥離したことはありましたが、
初回ロット車としてはまあ許せる程度です。
慣らし運転が終わり日に日に角が取れて滑らかな乗り味に変化しています。
次はメルセデスの得意分野である長距離ドライブで真髄を確かめたいですね。


DSオートモビルズ DS3クロスバック
年間走行距離 11033km (18307km → 29340km)

昨年に引き続き年間10000kmを超えました。
DS3のガソリンターボが通常カタログ落ちし、同名のパフォーマンスラインも
ローチューンエンジンに置き換わったので貴重なモデルになりました。
こちらの地方としては記録的な雪に見舞われた時も難なく走破してくれました。
初回車検を早々に控えていますが、このまま行けば整備はタイヤ交換程度で済みそうです。


BMW 320d
年間走行距離 11174km (113543km → 124717km)

昨年と同様に3台中最も距離を走った結果になりました。
メンテナンスは定例のタイヤ交換の他、ブレーキ周りを328i用のローターに換装しました。
8月には車検を通しましましたが、EGRバルブのリコール以外に問題は無し。
来年はついに10年目を迎え、経年的やBMWの経験的には電気系統に気をかけることになりそうです。



試乗
少ないながらも幅広く乗った年になりました。
特にメルセデスの2台は大きく性格が違って興味深かったです。
どちらを選ぶかと言われればA35と即答しますが、EQEもセンターバッテリーの効果と思われる低重心の為にコーナリングは安定しておりBEVの意外な一面が見れて面白かったです。

・メルセデスAMG A35セダン
・メルセデスEQE
・BMW 118d Mスポーツ（F40）
・シトロエンC5X
・トヨタ カムリハイブリッド



イベント
TSMは3月,4月,11月,12月と参加。
雨が多かったので例年に比べると頻度は落ちてしまいました。
12月は同じく高雄で開催されていたスカイラインの会も少し覗きました。
そんな中でのハイライトはこちら。トミーカイラM30です。
R32ベースにTOMITA夢工房が海外向けRB30エンジンを載せた貴重な名車。
動態保存されていることが素晴らしいです！


では、来年もよろしくお願い致します！

先日、ついにF30 320dが120,000kmに到達しました。俗にいう地球3周分です。
（正しくは地球1周40,075kmなので120,225kmになりますが、それも突破してます）





新車から100,000km以上走ったこと自体初めてですし、今年は車検も控えているので足回り中心のメンテナンスをしました。

まずはStudie神戸さんへ（色々と目移りしますが・・・）





作業内容はアライメント調整とブレーキ交換です。
ブレーキは320d標準のF312mm/R300mmから、328i用のF330mm/R300mm
へとディスク径を換装しました。
キャリパーにブラケットを取り付けることで位置をオフセットして合わせることができます。
↓の写真が換装後の画像です。



ちなみにこの上のサイズはM Sport用340mmですが6ポット対向ピストン用のキャリパーが17インチホイールと干渉するので取り付け不可になります・・・。

換装後の印象としては踏み込んだ領域でのコントロールに奥深さが出た感覚です。踏力の調整幅が広がり高速域でのブレーキングの安心感がアップしました。

アライメントは測定の結果、基準値に対してフロントがトーイン、リアがポジティブキャンバーになっていたことが分かりました。
調整後はステアリングの初動が明らかに軽くなり、特に高速レーンチェンジの舵角の小ささが顕著です。

良い印象のまま名神タイヤ商会さんへ



銘柄は「ブリヂストンTURANZA T005 RFT ☆」です。
前回のグッドイヤーも好印象でしたが、最新世代のBMWが履いているもう一つのタイヤを選びました。



TURANZA系列を履いたのは初めてですが、ダンピングがしっかりしていて軽やかでロードノイズも少なくイメージ通りコンフォートです。
距離を走ったボディには最適解とも言えそうです。


そして色々交換した後はディーラでシーズン・フリー・チェックを受けました。
↓の写真は入庫待ちの様子ですが、3世代の3erに懐かしのE39（しかも前期！）が挟まれています。サイズ感が客観的に見て取れて面白いです。



チェック内容はCBS、バッテリー電圧、タイヤ、ワイパー、iDriveの基本的な項目でしたが問題なくパスしました。

これで一先ず足回りは車検までは安心できそうです。

昨日は慣らし運転後のオイル交換を終えたC220dオールテレインの引き取りに行ってきました。

走行距離は3300kmを超えたあたりです。

慣らし運転は5000kmまで「走行距離＋1000rpm」を目標にすることが多いのですが、OM654Mエンジンはレッドゾーンが4500rpmと低いので、少し早めに切り上げました。

5ヶ月あまり乗った印象としても最初と変わらず、四輪でどっしりと構えた安定感のあるフラットライドです。
これからの夏場にも大いに活躍してくれると思います。
最近は天候の急変や突発的な雷雨が多いのでAWDは頼もしいですし。



そしてディーラーにはこんなモデルが展示されていました。



リアシートの実用性は別にして・・・



新規開発は凍結されるとの話もありますが、ハイチューンの内燃機関が続くうちに一度はハンドルを握ってみたいですね。

本日、S206 C220d 4MATIC All-Terrainが納車になりました。







発注から1ヶ月あまり、昨今の情勢を考えれば納期は早めで助かりました。
ちなみに日本陸揚げ1月1日、ディーラー登録1号車という少しありがたい個体で。


ディーラに到着すると一番目立つ場所に置かれてありました。





実は事前に入庫時とドラレコ引渡し時に見ていましたが、2回とも夕方だったり曇天だったりで、太陽光の下で本来の発色を見るのは今回が初めて。
カタログより明るく見えるし良い色だな、などと思いながら写真撮影しているとディーラの中からお呼びがかかりました。

ここで簡単な手続きをし納車祝いで生花を頂きました！
メルセデスだとボストンバッグのような実用品が多かったので少しのサプライズでした（ちなみに...BMWはプリザーブドフラワー、DSはワインでした）。



引渡し後は機能説明・・・
ではなく「いつも通りのメルセデスです。○○さんなら分かりますよね。」
との一言であっさりと終わり。
ARナビなど新機能の一部を設定し、ディーラーを後に。
尚・・・、インターフェース系は半導体不足の影響で、ワイヤレス充電、フットトランクオープナー、ブルメスターサウンドシステムが省かれています。
代わりにソニックプラスアコースティックコントロールを装着しています。
ブルメスターのようなミドルレンジを中心とした全域の広がりではなく、低音強めですが上手くチューニングしたいと思います。

早速、30km程ドライブしました。
第一印象は名称通り「全天候型ロングツアラー」
基本的にどっしりと構えているフラットライドな直進安定性型ですが、コーナリング時のコシも強く全域でコントロールしやすさを感じます。

下ろしたてであることを加味すると18インチとは思えないマイルドさもあり。
ここは、メルセデスでは珍しいミシュランタイヤ（プライマシー4 MO）であることも効いているかと。

これから5000kmまでゆっくり慣らし運転を続けて変化を楽しもうと思います。

それでは、遅くなりましたがこれからもよろしくお願いします。

皆さま、2023年明けましておめでとうございます。


新年早々にお別れの話題になりますがお付き合い下さい・・・。


前回の記事でも触れましたが、S213 E220dステーションワゴンを本日手放しました。

事の発端は昨年12月に年末の挨拶（とカレンダー目的）でディーラーに行った時。
一時期よりは改善されているものの半導体不足や樹脂不足を発端とする部品供給不安定の影響から、新車の供給が壊滅的で軒並み中古車相場が高止まりであることが話題になりました。
では、E220dの下取り価格はどうなのか？気になって聞いてみたところ・・・。
概算価格の段階で予想を上回る回答を受けました。

しかしこの段階では売っても買う車が無い、と言う状況になりかねないので大まかな希望車と条件を提示して在庫を探してもらうことに。
そこで希望に近い仕様が見つかったのが、AMG C43とC220dオールテレイン。





しかしAMG C43はW206世代からトルコンATではなくAMGスピードシフト（DCT）であることが分かり、渋滞路への不安からパス。
最終的にはC220dオールテレインに決めました！
カラーはスペクトラルブルーで2台続けての青系です。
ディーラーの担当者曰くオールテレインは納車1号車となるらしく、まさか白黒シルバー以外を納めるとは思ってもいなかったかと・・・笑
（ちなみに1番人気はモハーベシルバーらしく全国で11人待ちらしい）


既に国内には到着しており、今は豊橋センターで最終整備中とのこと。
納車は順調に行けば1月末になると思います。

と言う経緯があり、本日少し早いですがE220dをディーラーに引き渡しました。
ギリギリまで乗る選択肢もありましたが、代車も貸してくれるとのことですし、何より事故を起こしてしまうと元も子も無いので・・・。

朝からラストランとして芦有ドライブウェイを走ってきました。
雨予報に反して降らず気温も3℃で凍結防止剤も散布されていないコンディション！
峠を攻めるクルマでは無いのは理解していますが、堅牢なボディ剛性と誰でも扱いやすいハンドリング、17インチタイヤのマイルドな入力もタイヤを潰す感覚が分かりやすく、1890kgの重量ボディは荷重移動をしっかりとする必要がある等、そこそこのペースで走ることができました。









走った後は最後の洗車をしました。
ディーラー曰く「間違いなく認定中古車として小売りに出せるコンディション」
大切に乗ってきた甲斐がありました！



納車時走行距離：2670km
売却時走行距離：31754km

次のオーナーの元でも大切に暮らしてくれることを願っています！