オルタネーター交換

オルタをネットショップで購入したものの、レガシィと違ってカプチは交換が簡単ではなさそう。作業そのものは固定ボルト2本外し、バッテリーへの配線ターミナルとカプラー1個を外すだけなので単純なことなんですが、その場所へのアクセスが非常に困難なのです。

みんトモさんの「白いモモンガ」さんの工場を借り、ジャッキアップして下からアクセスすることを試みます。
下にもぐる作業のためのジャッキアップは、安全確保のためウマをちゃんとかけ、タイヤ止めをかませ、ギアを１速にいれておきましょう。

オルタへのアクセスのためにアンダーカバーを外します。
カバーは左右3本ずつ、後ろ側2本、合計8本のボルトで留まっています。

次にフロントスタビのブッシュ部分を外します。
ブッシュは左右2本ずつ合計4本のボルトで留まっています。
このボルトを外すとスタビがフリーになり下方へ動きます。（スタビリンクを外す必要はありません）

あとは、上から下から後ろから前からｗ
両手を駆使して
①上固定ボルト
②下固定ボルト（まずは緩めるだけ）
③ターミナルボルト
④配線カプラー
⑤下固定ボルト（今度は抜きます）
の順番で外せば、下からオルタを摘出することができます。
（この順番上固定ボルト外し下固定ボルトを緩めるとオルタが動きベルトを緩めることができます）
摘出は、知恵の輪みたいな感じで、わずかな隙間を縫ってねｗ

右がこれまで頑張ってくれた純正オルタ50A
左が新しく導入する社外ARDオリタ65A
これでオーディオで大量に食われている電力をしっかり補ってくれることを期待します

交換は先ほど（５番）の逆の順番で取り付けていきますが、
固定ボルトは、まずはゆるゆるで仮止めしておいて、ベルトの張りを確認してからしっかり固定し、最後に下（黄色〇）をしっかり締め込みます。
EA11Rのオルタベルトのテンションは、テンショナーなんてものはなく、オルタ本体をぐいっと引っ張りながらボルト固定する感じで調整していきます。

取り付けが完了しました。赤と青のプーリーのコントラストがカッコイイ！

換装後のインプレとしては
オーディオの音質・臨場感が段違い！
今までギリギリの電力で駆動させていたのか、いろいろ頑張っても「妥協」した音質だったのですが、オルタ換装後は、まぁヨソ様に聴かせても恥ずかしくない程度にまで向上しました！
当然、ヘッドライト等で消費電力が大きくなってもオーディオ電源が落ちることもなくなりました！！