社会人になってからずっと乗ってる1番大切なクルマ。 辛く楽しいタイムアタックの相棒でもあります。 常に過去最速の自分を超えるべく人も車もステップアップさせています。 あくまで僕はストリート男なのでエアコンオーディオ内装付きでどこまでやれるか挑戦中。 岡山国際サーキット　ベスト1分42秒346 ...

今のホンダが忘れてしまった楽しさと気持ちよさと速さが全て備わった古代兵器。 何よりお気に入りは魂を揺さぶるエンジン音！ 僕が知っている限りこのNSXよりいい音がする個体を知りません。 昔僕がS2000で追いかけていた某峠最速車両そのものだったりします。

部品に困らずガンガン走れる現行車。 常にシビアで苦しいタイムアタックとは違い、純粋にスポーツ走行を楽しめるようライトチューンで走っています。 空力なし、軽量化なし、パワーアップなし。 タイムアップするチューニングは最低限のみ。 腕のみで頑張ります。 岡山国際サーキット　ベスト　1分48秒 ...

峠スペシャルマシン。 パワーは無いけど追い込むほどに応えてくれるハンドリングが最高。 MRに積んだ2ZZエンジンのサウンドはF20Cより気持ちいいかも…

病弱な最終兵器 エリーゼは素晴らしいハンドリングだけどいかんせん非力なのは否めない。 そんな人に向けてV6スーチャーをぶち込んでくれたロータスに感謝。 500馬力級のライバルに対してパワーは400馬力ちょいしか無いけど圧倒的に軽いと言うロータスらしさは残っていると思います。 一見すると乗り ...

足車。 コンパクトなボディなのに車内は広々、フワフワサスペンションとソファシートで乗り心地最高。それでいてカーブも結構粘る。 近所の買い物や送迎で大活躍しています。 普段はずっとこれで良いや。 2025年5月25日 親戚のもとに嫁いで行きました。 幸せな日常をありがとう。

街乗りカー。 今まで乗った車の中で街乗りが一番楽しかった。 オーテック製の素晴らしいエンジンとパワーを使い切れるクロスミッションの組み合わせがサイコーでした。 ハンドリングはこの時代のFFスポーツらしい普通のアンダーマシンでしたが軽さが全てを誤魔化してくれて悪い印象はなかった。 乗り心地はか ...

先代ファミリーカーS204型C180の後継。 サイズも走りもサイコーでした。 ただ乗り心地が硬すぎてどうしても我慢できず降りてしまいました。 乗り心地さえ良ければずっと乗ってたと思います。

父の仕事の付き合いでスズキ車を買う必要が出て、一番値落ちが少ないであろうジムニーを注文。 注文から1年半、もはや忘れかけていたころに納車。 我が家にはMT四駆リアデフロック付きのキャリィちゃんがあるのでジムニーの出番はほとんど無く…僕のお友達が譲ってほしいというお話が舞い込んできたのでジムニーが ...

ドイツ産まれのクールな子。 速いし乗りやすいしカッコいい。 あまり激しく無い見た目も気に入っています。 あまりに優等生過ぎて楽しさが少なめなのが今後の課題。 岡山国際サーキット　1分45秒703 A052 2025年4月10日　お別れしました。 僕以上にBMW好きな人に受け継いでもら ...