係長レーシング♯1 愛する僕のファーストカー。 最近はサーキットアタックばかりですがあくまでストリートカー。 なのでエアコン内装オーディオ付の制限の中で軽量化を頑張ってます。 たまには峠も流しに行かないとね。 頑張ってタイム出すぞ〜 岡山国際サーキット　ベスト1分42秒346（A052） ...

係長レーシング♯2 S2000とNSXを並べたくて清水ダイブで買いました。 頑張って買って良かった…めちゃいい車です。 乗るのに体力が必要なので数ヶ月に一度峠を流す程度です。 前オーナーが峠最速になるまで煮詰めた車なので、敬意を表してセッティングはそのまま。 1250キロまで軽量化されてま ...

係長レーシング♯3 FRのお手本と言われるM3を一度は乗りたくて、その中でも一番好きなE46型を買いました。 S2000と同じく高回転型NAエンジンを積んでいますが低回転からトルクがめちゃくちゃあります。 結構峠も速くてびっくり。 岡山国際サーキット　1分45秒703 A052

係長レーシング♯4 完成度が高く不満が少ないジェネリックS2000。 ガンガン走るサーキット練習機。 現行車で走るとライバルが沢山いて楽しいです。 岡山国際サーキット　ベスト　1分49秒122（リミッターありZ3カップ） 岡山国際サーキットでGR86/BRZカップカーのクラブマンレコード ...

係長レーシング♯5 一台くらい峠の楽しさだけを追求した車があってもいいよね。 超軽量ボディにフルクロスミッションで狭い峠がめちゃ気持ちいい。

街乗りカー。 今まで乗った車の中で街乗りが一番楽しかった。 オーテック製の素晴らしいエンジンとパワーを使い切れるクロスミッションの組み合わせがサイコーでした。 ハンドリングはこの時代のFFスポーツらしい普通のアンダーマシンでしたが軽さが全てを誤魔化してくれて悪い印象はなかった。 乗り心地はか ...

先代ファミリーカーS204型C180の後継。 荷物も乗るし四駆で安心。 安心して高速ぶっ飛ばせる車でした。 これで乗り心地が良ければずっと乗っていたけど我慢できませんでした… でもAMGに乗ってる満足感はありました。 約1年半ありがとう。

父の仕事の付き合いでスズキ車を買う必要が出て、一番値落ちが少ないであろうジムニーを注文。 注文から1年半、もはや忘れかけていたころに納車。 我が家にはMT四駆リアデフロック付きのキャリィちゃんがあるのでジムニーの出番はほとんど無く…僕のお友達が譲ってほしいというお話が舞い込んできたのでジムニーが ...

友人Pから買ったNCロードスター。 RSのRHTの6MT なるほど、ロードスターの中ではぶっちぎりに最速のモデルですね、特にNC2とNC3は。 トルクフルで、快適で、速い。正常進化していました。 でも、僕の好きだったロードスターの延長線上はコイツじゃないなって思っちゃいました。僕の中でロードスタ ...

峠ドライブ用サブ車両。 まさかの2代目NAロードスター。 S2000は文句なしに楽しいけれど、そろそろ距離を伸ばしたく無い領域に入ってきました。 そもそも良く壊れるのでガレージ入りっぱなしだし･･･ そこで活躍するのが峠用のサブマシンです。 軽量でタイヤの持ちもよく、何よりコントロールが ...