一番大切にしているS2000。 冬場のタイムアタックの相棒。 常に過去最速の自分を超えるべく人も車もステップアップさせています。辛いけど楽しい。 僕はattack系の人みたいに1発で全てまとめる事なんて無理なのでのんびりやってます。 自分の一番好きな見た目でアタック！がモットーなので、ナロー ...

峠お散歩号。 エリーゼ、V6エキシージと比べても負けない運動性能と楽しさ。 エンジンの気持ちよさは僕のコレクションの中ではダントツ。 昔僕がS2000で追いかけていた某峠最速車両そのものだったりします。

ドラテク練習機。 S2000の冬場にタイムアタックに向けた練習マシン。 サーキットでも峠でもどこでも走れるようにしています。 速さにはこだわらず、サーキットをずっと走り続けられるチューニングだけ施しています。 車高も下げすぎず、足も固めすぎず。 クーリング系やブレーキ系だけはしっかりと。 ...

峠スペシャルマシン。 サーキットがどーとかタイムがどーとか忘れて、ただ峠を気持ちよく走る事だけを目標に一台作ってみました。 人生未体験ゾーンの速さでカーブに飛び込んでもこいつなら曲がれてしまう。すごい車。

病弱な究極兵器。 軽量がウリのエリーゼに400馬力オーバーのエンジンを合体させた変態マシン。 出来上がったのはアホな信頼性と訳の分からない戦闘力の変な車。 こんなアホな車出してくれてありがとうロータス。 加速で首が痛くなる車は久しぶりです。 無事走り切れた時の速さは天下一品。まぁ走り切 ...

足車。 コンパクトなボディなのに車内は広々、フワフワサスペンションとソファシートで乗り心地最高。それでいてカーブも結構粘る。 近所の買い物や送迎で大活躍しています。 普段はずっとこれで良いや。 2025年5月25日 親戚のもとに嫁いで行きました。 幸せな日常をありがとう。

街乗りカー。 今まで乗った車の中で街乗りが一番楽しかった。 オーテック製の素晴らしいエンジンとパワーを使い切れるクロスミッションの組み合わせがサイコーでした。 ハンドリングはこの時代のFFスポーツらしい普通のアンダーマシンでしたが軽さが全てを誤魔化してくれて悪い印象はなかった。 乗り心地はか ...

先代ファミリーカーS204型C180の後継。 サイズも走りもサイコーでした。 ただ乗り心地が硬すぎてどうしても我慢できず降りてしまいました。 乗り心地さえ良ければずっと乗ってたと思います。

父の仕事の付き合いでスズキ車を買う必要が出て、一番値落ちが少ないであろうジムニーを注文。 注文から1年半、もはや忘れかけていたころに納車。 我が家にはMT四駆リアデフロック付きのキャリィちゃんがあるのでジムニーの出番はほとんど無く…僕のお友達が譲ってほしいというお話が舞い込んできたのでジムニーが ...

ドイツ産まれのクールな子。 速いし乗りやすいしカッコいい。 あまり激しく無い見た目も気に入っています。 あまりに優等生過ぎて楽しさが少なめなのが今後の課題。 岡山国際サーキット　1分45秒703 A052 2025年4月10日　お別れしました。 僕以上にBMW好きな人に受け継いでもら ...