レガシィとカルディナ

同じ2リッターターボなのに こんなに違うとは・・ 先輩が近い年式のB4に乗っていて お互いの車を運転する機会がありました。 水平対向と直4との違いはありますが最高出力 最高トルクとも同じくらいだし 車重も近いし 当時の雑誌には ゼロヨンも似たようなものでしたから、当然 加速もたいした差はないだろうとかるーく思ってましたが、出だしから 全くの別物でした。カルディナの出だしは 凄く重さを感じ ターボが効く3500回転までは 只の重たい車です。うちのもう一台の車、カペラワゴン NA2リッターハイオク仕様の方が、全然速いです・・それに耐えきれず、ブーコンを着けてしまいましたが・・・ B4はアクセル踏んだ途端、大排気量NAのように 飛び出していきます。 ツインターボの恩恵でしようか 街中の合流、右折のしやすいこと・・ カルディナならターボ領域にシフトダウンしたいような状況でもB4
なら 右足を踏み込むだけ・・・車は数値だけでは 計れないですね。 街中でのレガシィのトルクの出方は ホント羨ましいです。カルディナの昔ながらの ドッカン ターボは 街中では 厳しいですね。 今のレガシィはシングルターボになったみたいですが、どんな味付けになってるのか 興味ありますね。 機会があれば高速での違いも書いてみたいと思います。 ここに書いてあることはあくまで 自分の感覚なので・・悪しからず・・