FCR28 全開時吹けない　バルブシート交換

アクセル全開で吹け上がってる途中で急に吹けなくなって、また吹けての繰り返しの症状が装着時から発生していたので原因探し。

最初は燃調だと思ってたけど、MJ変えても変化無しだった。
タンクから8mmホースで直接繋いでるのに燃料足りなくなる訳がないと思ってたけど、症状からしてガス欠みたいだったからフロート室内が一時的に燃料不足になってるみたいで症状発生していた。
油面を9mm→8mmにすると症状軽減したので燃料不足を確信した。

エイプ100用として販売されているFCR28にはフロートバルブが当たるバルブシートは#2.0が装着されていた。
ただ、ノーマルエイプ100想定でプリセットされているのであれば125ccの社外ヘッドハイカム車には全開時燃料不足になるのも頷ける。

京浜のマニュアルには燃料タンクから燃料自然落下の場合一気筒あたり15馬力まで対応とかいてある。

バルブシート径が小さいとシンプルに燃料が流れなくてエンジンが吸い上げる速さのほうが上回ってしまって吹けなくなるのでバルブシート変更。

バルブシートを#2.0(15馬力まで対応)→#2.6(22.5馬力まで対応)に変更した。
フロートバルブとバルブシートにも種類があり、バルブシート#1.6〜#2.6が小さいフロートバルブ、バルブシート#2.8〜#4.0が大きいフロートバルブになるようです。

FCRキャブ装着車で燃料ポンプで燃料に圧力をかける場合は、規定圧力にレギュレータで圧力調整してもオーバーフローする場合はバルブシートを絞る場合もあるそう。

バルブシート径を変更したことによりフロートバルブ当たる位置が変わってしまってたことにより油面高さが前回調整した8mmから7mm(基準値外)になってしまったので、標準の9mmに戻した。

走行テスト。
1〜6速まで全開加速テスト問題なし。
気持ちよく吹けるようになりました。