数え月で・・・

乗換えてから半年になるんだＺＥ☆

Ｄから点検のダイレクトメール来てたし。

初めは、ローパワーで足がふにゃふにゃ。

腰高で、いろは坂に行った時は、久しぶりに車酔い。

前車に繰れべると、アンダーが強くて曲がらない。

シフトチェンジの時、微妙にシートに手が干渉するのと、ストロークの長さ。

シートのホールド性が無い。

ステアとシートポジションが合わない等々、マイナスイメージばっかりだったＺＥ☆

バブル期に作られたスポーツカー（かなりサーキット向けにチューン）から、

大衆車のスポーツグレードへのシフトだから仕方ないけど＾＾；

そんなこんなで乗って来たけど、昨日首都高を初めて走ってふと思った。

これはコレで良いのかもって。

の～んびり走って「スカイツリー、デカッ？！」とか考えたりして、

前車じゃのんびり走ろうとか殆ど思わなかったし。

マイナスイメージも慣れたのか、結構気にならなくなって来たＺＥ☆

ローパワーは致し方ないが、ガッツリサーキット走る訳じゃない。

そうするなら、SCとかTBを付ければ良い。

あのフニャフニャだからこそ、首都高の繋ぎ目が気にならない。

まぁ、アラゴスタが硬すぎだったんだろうけど＾＾；

先週、いろは坂を下った時は酔わなかった。

サスが馴染んできたんだろうか？

アンダーが強いのも「曲がらない」じゃなくて「FFの曲げる」走り方を教えてもらったから、

最近は結構楽しんで走れてる。

タイヤが泣くほど頑張ってないのもあるけどね～

首都高の高速コーナーとか表筑波SLとかは、NCP91でも面白いZE☆

日光までR122で走るのもお気に入り♪

シートポジションも落ち着く所が見つかって、ヒールトゥーも出来る様になってきた。

今の不満は、シフトとシートくらいまで減ったかな。

横浜まで往復したら、腰が痛くなったZE☆

前車の時は某漫画の影響が強くて、アレ換えてみよう、コレやってみようって、

ノリで全部やってたからなぁ。

純正の状態を味わうとか、本当に不満か考える事が無かったZE☆

NCP91は、ゆっくり少しずつ不満を解消していこうと思う。

取りあえずはシートかなｗｗ

あ、ちなみに画像はイメージなんだZE☆