■ナビゲーション

☆みやっち☆の"☆みやっち☆のＦＫ８" [ホンダシビックタイプR]

<< DUNLOP WINTER ...

| 記事一覧 |

YUPITERU OP-MB ... >>

パーツレビュー

2018年12月6日

HKS PowerEditor 42018-AH002

Item: PowerEditor 42018-AH002
Rating: 4
Author: ☆みやっち☆

評価：: 4

FK8を気楽にブーストアップさせることができる商品です。
FK8の場合、通常ECUチューニング（書き換え）を行うにはショップにて脱獄（書き換え可能にする為の作業）後にOBD2から書き換えを行う事になり敷居が高いのですがこの商品は圧力センサーの信号を実際の値から増減させてECUに送りブーストアップを可能にしています。
圧力センサーに割り込ませるだけです。
FK8用にセッティングされていますがPCで自分好みに設定もできます。
取付は後日になり再レビューしますがPCでのセティングはなかなか男心を擽るところが有ります。

関連情報URL：https://www.hks-power.co.jp/product_db/electronics/db/21049

関連動画：https://youtu.be/MMGqBToBvb4

期間限定公開
ブースト設定値サンプル♪
※注意　使用は自己責任になりますよ！※

定価	37,800 円
購入価格	34,864 円
入手ルート	ネットショッピング（Yahoo!ショッピング）

このレビューで紹介された商品

HKS POWER EDITOR

4.57

HKS POWER EDITOR

パーツレビュー件数：312件

この商品の価格を比較する

パーツの取り付け相談をする

<< DUNLOP WINTER ...

| 記事一覧 |

YUPITERU OP-MB ... >>

イイね！0件

イイね！ランキングページへ

類似商品と比較する

HKS / EVC4 Black Limited Edition

平均評価 : ★★★★4.39
レビュー:111件

HKS / EVC + EasyWriter Set

平均評価 : ★★★★4.33
レビュー:9件

HKS / FCD / FUEL CUT DEFENCER

平均評価 : ★★★3.74
レビュー:62件

HKS / EVC6-IR 2.4

平均評価 : ★★★★4.66
レビュー:377件

HKS / FCD タイプH

平均評価 : ★★★★4.50
レビュー:4件

HKS / EVC6

平均評価 : ★★★★4.58
レビュー:297件

この記事へのコメント

コメントする

カリフォルニアフォル 2020年9月5日 16:26 純正と比べ、約何キロほどブーストが上がりますか？	コメントへの返答 2020年9月5日 17:32 カリフォルニアフォルさんコメントありがとうございます。 HKS POWER EDITORは圧力信号電圧を最大！？-25％出来るようです。ノーマルが1.5Ｋ程なので1.8Ｋ以上出せそうですが、純正ターボで高回転域での性能がそこまであるかは疑問です。私は全域で約-11％程の設定にして使用しています。使用しているブーストメーターの精度が怪しいのですが、最大1.6Ｋ以上は出ています。色々設定を弄って乗りやすさを追求しています♪
カリフォルニアフォル 2020年9月5日 17:52 返信ありがとうございます。 1.8k以上は正直怖いですね！私もpower editorを検討していて、お聞きしました。自分の場合、気温30度とかだと、最大1.3kしか出ませんが、気温によっても変わるのでしょうか？ネットだと純正で1.5と書かれていたのでpower editorで1.5までブーストが上がればいいかなと思ってます。もう一つ聞きたいんですが、元々のプリセットデータだとどのぐらいブースト上がりましたか？	コメントへの返答 2020年9月5日 18:09 カリフォルニアフォルさんコメントありがとうございます。私はいきなり弄ってしまったのでプリセットデータでの走行はしていません・・・。 FK8は適度の負荷(長い登坂)が無いと最大ブーストまで上がる前に回転リミットまでふけ上がってしまい最大ブーストを体験するのは難しいです。
カリフォルニアフォル 2020年10月4日 17:44 コメント失礼します。先月、色々と質問した者です。私も最近power editor を取り付けました！プリセットデータのままでも結構変わりますね！ただ、純正のブーストメーターだと取り付け前と後で同じブースト圧を示していました。社外のブーストメーターだと違いが分かるのかな？と思ってます。みやっちさんも純正のブーストメーターの圧は同じでしたか？	コメントへの返答 2020年10月4日 19:52 カリフォルニアフォルさん　コメントありがとうございます。お久しぶりです♪ 採用されたんですね！構造上、実際の圧力信号を低くしてＥＣＵに送っているので純正メーターでは実際の圧力の表示になりません。燃調は吸入量から算出しているらしいのでブーストアップは大丈夫だそうです。私は純正圧力センサーに割り込ませるタイプのブーストメターを採用していますが、個体差なのか精度があまり良くないですが参考程度に我慢して使っています。社外品もＯＢＤ２接続タイプだと誤魔化された信号での表示になるので、圧力センサー増設タイプかアナログタイプのメーターじゃないと実際の圧力が分かりません。
カリフォルニアフォル 2020年10月4日 19:55 返信ありがとうございます！アナログタイプのメーターじゃないとダメなんですね！今は純正のプリセットデータで乗ろうと思います。 2速でホイルスピンするのでこれ以上パワーはいらないかな。笑次は機械式LSDかタイヤをよりハイグリップに変えてみます！	コメントへの返答 2020年10月4日 20:02 今はアナログタイプ(メーター本体に圧力を送るタイプ)は無いかもですね。センサー増設タイプが主流だと思います。ＯＢＤ２タイプはダメです。私はこれです↓ https://minkara.carview.co.jp/userid/705170/car/2662748/5209618/note.aspx
カリフォルニアフォル 2020年10月4日 20:06 ありがとうございます！	コメントへの返答 2020年10月4日 20:32 ただでさえパワフルなＦＫ８なのでこれ以上はタイヤが受け付けてくれませんもんね。私もこれ以上のパワーは必要ないと思っています。カリフォルニアフォルさんも安全運転で飛ばしてくださいねｗ
カリフォルニアフォル 2020年10月14日 19:18 みやっちさん、たびたびすみません。 -11%程、設定しているとのことですが、 easy writerのパラメータ0.00〜4.70までありますが、どの数値から-11%程に設定しているのか教えて欲しいです。	コメントへの返答 2020年10月14日 20:21 カリフォルニアフォルさんコメントありがとうございます♪ 期間限定画像をＵＰしてあります。私が現在使用している設定です。今の所私の乗り方では不具合が無いです。あくまでも自己責任で設定してくださいね！ (;^ω^)
カリフォルニアフォル 2020年10月14日 21:23 ありがとうございます！さすがに11まで上げる勇気ありませんが、近い値でセッティングしていこうと思います。(>_<)	コメントへの返答 2020年10月14日 21:35 参考になれば幸いです。 (^o^)

プロフィール

「みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODディスプレイオーディオ】 http://cvw.jp/b/705170/48527226/」

何シテル？ 07/06 10:18

☆みやっち☆

☆みやっち☆です。よろしくお願いします。

ハイタッチ！drive

[ 全てのバッジをチェック (90) ]

ユーザー内検索

リンク・クリップ

クラッチ調整+α カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/05/25 19:42:57
続・三度目の。。。episode２カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/07/22 21:26:06
エアコン冷媒(HFC-134a)補充カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/07/22 21:20:42

[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

	☆みやっち☆のN-VAN e: (ホンダ N-VAN e:) 普段の足だったスーパーカブC125を現役引退。（趣味専用バイク化） BEVで自宅充電で ...
	☆みやっち☆のＦＫ８ (ホンダシビックタイプR) 十か月待ちで納車されました。宜しくお願いします。
	☆みやっち☆のカブ (ホンダスーパーカブC125(JA48)) 通勤用に購入しました。素敵なバイクライフも楽しみたいです。よろしくお願いいたします。
	三菱デリカミニ妻の愛車の入れ替えです。アイは私の管理下に・・・。

[ 愛車一覧 ]

ヘルプ｜利用規約｜サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

カリフォルニアフォル 2020年9月5日 16:26 純正と比べ、約何キロほどブーストが上がりますか？	コメントへの返答 2020年9月5日 17:32 カリフォルニアフォルさんコメントありがとうございます。 HKS POWER EDITORは圧力信号電圧を最大！？-25％出来るようです。ノーマルが1.5Ｋ程なので1.8Ｋ以上出せそうですが、純正ターボで高回転域での性能がそこまであるかは疑問です。私は全域で約-11％程の設定にして使用しています。使用しているブーストメーターの精度が怪しいのですが、最大1.6Ｋ以上は出ています。色々設定を弄って乗りやすさを追求しています♪
カリフォルニアフォル 2020年9月5日 17:52 返信ありがとうございます。 1.8k以上は正直怖いですね！私もpower editorを検討していて、お聞きしました。自分の場合、気温30度とかだと、最大1.3kしか出ませんが、気温によっても変わるのでしょうか？ネットだと純正で1.5と書かれていたのでpower editorで1.5までブーストが上がればいいかなと思ってます。もう一つ聞きたいんですが、元々のプリセットデータだとどのぐらいブースト上がりましたか？	コメントへの返答 2020年9月5日 18:09 カリフォルニアフォルさんコメントありがとうございます。私はいきなり弄ってしまったのでプリセットデータでの走行はしていません・・・。 FK8は適度の負荷(長い登坂)が無いと最大ブーストまで上がる前に回転リミットまでふけ上がってしまい最大ブーストを体験するのは難しいです。
カリフォルニアフォル 2020年10月4日 17:44 コメント失礼します。先月、色々と質問した者です。私も最近power editor を取り付けました！プリセットデータのままでも結構変わりますね！ただ、純正のブーストメーターだと取り付け前と後で同じブースト圧を示していました。社外のブーストメーターだと違いが分かるのかな？と思ってます。みやっちさんも純正のブーストメーターの圧は同じでしたか？	コメントへの返答 2020年10月4日 19:52 カリフォルニアフォルさん　コメントありがとうございます。お久しぶりです♪ 採用されたんですね！構造上、実際の圧力信号を低くしてＥＣＵに送っているので純正メーターでは実際の圧力の表示になりません。燃調は吸入量から算出しているらしいのでブーストアップは大丈夫だそうです。私は純正圧力センサーに割り込ませるタイプのブーストメターを採用していますが、個体差なのか精度があまり良くないですが参考程度に我慢して使っています。社外品もＯＢＤ２接続タイプだと誤魔化された信号での表示になるので、圧力センサー増設タイプかアナログタイプのメーターじゃないと実際の圧力が分かりません。
カリフォルニアフォル 2020年10月4日 19:55 返信ありがとうございます！アナログタイプのメーターじゃないとダメなんですね！今は純正のプリセットデータで乗ろうと思います。 2速でホイルスピンするのでこれ以上パワーはいらないかな。笑次は機械式LSDかタイヤをよりハイグリップに変えてみます！	コメントへの返答 2020年10月4日 20:02 今はアナログタイプ(メーター本体に圧力を送るタイプ)は無いかもですね。センサー増設タイプが主流だと思います。ＯＢＤ２タイプはダメです。私はこれです↓ https://minkara.carview.co.jp/userid/705170/car/2662748/5209618/note.aspx
カリフォルニアフォル 2020年10月4日 20:06 ありがとうございます！	コメントへの返答 2020年10月4日 20:32 ただでさえパワフルなＦＫ８なのでこれ以上はタイヤが受け付けてくれませんもんね。私もこれ以上のパワーは必要ないと思っています。カリフォルニアフォルさんも安全運転で飛ばしてくださいねｗ
カリフォルニアフォル 2020年10月14日 19:18 みやっちさん、たびたびすみません。 -11%程、設定しているとのことですが、 easy writerのパラメータ0.00〜4.70までありますが、どの数値から-11%程に設定しているのか教えて欲しいです。	コメントへの返答 2020年10月14日 20:21 カリフォルニアフォルさんコメントありがとうございます♪ 期間限定画像をＵＰしてあります。私が現在使用している設定です。今の所私の乗り方では不具合が無いです。あくまでも自己責任で設定してくださいね！ (;^ω^)
カリフォルニアフォル 2020年10月14日 21:23 ありがとうございます！さすがに11まで上げる勇気ありませんが、近い値でセッティングしていこうと思います。(>_<)	コメントへの返答 2020年10月14日 21:35 参考になれば幸いです。 (^o^)

☆みやっち☆の"☆みやっち☆のＦＫ８" [ホンダシビックタイプR]

HKS PowerEditor 42018-AH002