オートゲージ 空燃比計(A/Fメーター)取付

PCV（パワーコマンダーV）を取り付け、エアクリもDNAモトフィルターに換えましたので、いよいよちゃんと燃調セッティングを出していきたいと思います。

しかし、自分のフィーリングほどあてにならないものはありませんし、走行中にアクセル開度と回転数をチェックなんて離れ業は私には出来ません。

A/Fメーター（空燃比計）のログが取れるヤツは高いので、四輪用の空燃比計を入手しました。バイク用ではないのでメーター等が防水ではないのですが、バイクで廉価なのはどれもナローバンド（理想空燃比より濃いか薄いかしかわからない）なのでセッティングには使えません。

セッティングを出したら取り外すということで…

A/FメーターのセンサーはM18ですが、バイクのO2センサーのボスは大抵M12です。純正マフラーや国内マフラーの方はエキパイに穴を開けてボスを溶接する必要がありますが、アクラボビッチはM18のボスにM12用アダプターが付いているだけなのでポン付け出来ました。

音に不満があるアクラ管に換えて初めて良かったと思えた瞬間です(笑)

ACC電源を取り出し、四輪用で長すぎる配線を無理矢理シート下に押し込みます。

シート下のカオス度がヤバイことになっています。

A/Fメーターの電源には本来
1. 12V ACC電源
2. エンジンACC電源（おそらく常時電源）
3. ヘッドライト電源（イルミ用）
4. アース
の４つを繋げと説明書に書いてあるのですが、私は面倒臭がりなので1～3を１つのギボシ端子にまとめてACC電源からの給電とアースで済ませました。昼間でもイルミ点きっぱなしでも構いませんし、セッティングを出す間しか繋がないので…

A/Fメーターのコントローラー？はECU上のスペースに押し込みました。

コントローラーからメーターまでのハーネスもあまるのでサイドカウル内をカオスにしながら押し込んでおきます。

メーターはこの位置に両面テープで付けました。裏側にハーネスを取り回しています。

形状的にスッポリハマる感じなので、万一両面テープが剥がれてもグラグラするだけで済みそうです。

このようにGoProを設置して、メーターと空燃比計が映るようにしておいてから広い所（高速とか）でアクセル開度を一定に保ちながら一通り回してくれば、ざっくりしたデータは取れるハズです。

人によっては、リアをメンテナンススタンドで上げて止めたまま測っても大差ないという方もいますし、MT-07ならラムエアも何もありませんのでそれでも良いと思います。

今回は後輪に負荷が掛かった状態でのデータが取りたかったので、音に不満があるアクラ管とはいえ、住宅街でアクセル開度100を保つとさすがに五月蝿いのでこうしました。

しばらくはデータ取りとマップの書き換えを繰り返し、納得いく数値とフィーリングが決まったら純正のO2センサーに戻そうと思います。