アライメント測定＆調整

フロントのアッパーアームとロアアームを交換したのでアライメントを調整しないといけません。
状態を確認するための測定をしてから調整をしていきます。
ツールはイケヤフォーミュラのメープルA1ゲージ使っていきます。
全て計測はしますが、リアは全く触っていないので、今回はフロントのみ調整していきます。

後期RX-8の主要諸元表では、Type RSだけトレッド幅が前1,505mm、後1,510mmとなっています。

いろいろな方々の調査や確認の結果、グレードによるサスの違いから発生する、キャンバー角の違いによるものということが判明しています。

キャンバー角の違いよるトレッド幅の差なので、結局は前期後期問わず前後のキャンバー角が同じであれば前後のトレッド幅は同じということです。

メープルA1ゲージの使い方としては、最初にトレッド幅を計測する工程もあるのですが、主要諸元表などを参考にした上でこのケージの使い方通りに使ってしまうと微妙に差が出てしまう可能性があるので、前後のトレッド差はゼロとして設定して良いわけです。

キャンバー角とトー角をそれぞれ測定した結果は…

◽️キャンバー角
フロント左：-4°
フロント右：-3.9°
リア左：-2.5°
リア右：-2.6°

◽️トー角
フロント左：0.40in
フロント右：1.0in
リア左：0.1out
リア右：0.1out

…とうい感じでした。

元に戻すというよりは走らせていきながらカスタマイズしていきたいので、まずはキャンバー角トー角共にゼロに近いところに設定しておきました。
※写真はトー角の調整後のものです

◽️キャンバー角
フロント左：-1°
フロント右：-1°
◽️トー角
フロント左：0.05in
フロント右：0.05in

次回はアーム交換後の走行インプレをUP予定です