私の車のブログ一覧

ちょっとした買い物や、車ではいけないところに行ける。

バック時につかうが、どうも、慣れない。
左側の壁に寄り添う形でとめる。
まず、センサーがが鳴く、３０センチくらいあっても赤く鳴く。早め早めの警告はいいのだが・・・。
そして、アラウンドビューモニターで後方をみるが、車体がまっすぐ向いてるのか、実際に外を見た感じと、ハンドルの方向がどうも感覚ズレが激しい。
まあ、運転が下手なのは確かだけど・・・

少し遅れたが６ヶ月点検を終了。特に不具合はない。

先日のGWに高速道路と一般道で長距離をはしった。その時の感想。
PP2の気になる点。最低の３０キロに設定して、アクセルで６０－７０キロで走っていて、アクセルを緩める。PP2なしだどモータの回生機能でブレーキがかかったようになるが、PP2をつかっていると、一瞬速度を上げるような動作を感じる、そして、回生機能は動作しないでそのまま滑走する。速度を落としてくれると思ってアクセルをOFFにするのにちょっと期待外れ、意外だった。

それと高速道路、９０キロ－１００キロくらいで走行してて、加速。走行音がそんなに上がらないので、スムーズ。ついつい、スピートをあげてしまう。

オーラ：ルークス
ガソリンタンク容量 36L：27LL
実質燃費　18.5km/L：13.5km/L
ガソリン残 各5Lと仮定
航続距離 31L×18.5km/L＝573.5km：297.0km＝22L×13.5km/L

結果　航続距離、オーラがルークスの1.93倍、給油回数が半分
　　　くらいになる感覚。月1000キロ走るとして、オーラは１回、
　　　ルークスは２回の給油。

プロパイロットは基本高速道路で使うようにとある。
一般道の使い方を考えてみた。

基本、自動停止機能を使うと頭と足が楽になる。
・PP2は最低速度の３０キロに設定。
・走る速度は自身でアクセルでコントロール。
・３０キロ以下は、アクセルオフ、PP2に任せる。

以上で、停止するシーンは、止まる位置の制御（＝エネルギーの回生
機能との戦いでアクセルのON,OFFの制御）をPPに委ねられ楽にな
った。