ECO　SW　の効果について

こんばんは。

ECOと燃費と走り方（運転の仕方）は人様々ですね。
先日のブログもしかり。

燃費よく運転するのがECOなのか、疑問ですね。
それを気にしすぎるあまりストレスで運転が荒くなったりして
事故でも起こせば元も子もないですからね。

ストレスない運転が一番ECOじゃないですかね(^o^)

こんばんは。

そのご意見、賛成です(^o^)
ストレスなく運転するのが、一番いい、と最近とみに思うようになりました。
事故を起こしたら、燃費も何も全て吹っ飛んじゃいますから(^_^;;

お財布にもECO（笑）

こんばんは♪

私のセレナは、この前エアフロメーターが逝って、エンジンが3,500rpm/m以上回らなくなりました(汗)
しかし、そのときのアクセル操作が現在は役に立っております。燃費が良くなりました。

そのときのストレスと言ったら…何とも言えずなのですがね…(笑)

こんばんは。

気持ちよく走れるのが一番だと、最近は思います。それで燃費「も」よくなればめっけもんかと。

ストレス抱えたまま運転すると、周りにも迷惑ですし、同乗する家族にも迷惑ですから(^_^;;
「おとうちゃん、怖いよっ！！」との娘の声で我に返るのは控えたいです。言われないように注意しなければ・・(^_^;;

お早う御座います♪

2重コメ失礼します…(汗)

私は、そんなときでも冷静を保つようにします。トラブルは現在の「電子デバイス」の多いクルマでは、セットアップも当てにくく、自分なりのセットアップも出来ないので、致し方ない…と(汗)

C25もC26も厄介なのは吸気系のエアフロメーターと電子制御スロットル…トランスミッションですね…。駆動系の殆どが電子デバイスなので…自分なりのセットアップが出来ないのが難点です…。

社外パーツなど使用すると、何処かでトラブルが起きる…というクルマなのでしょうね…。ノーマルでバランスが良いクルマなので余計かと…(汗)

ちなみに、エアフロメーターが逝った原因は、エンジン内での高温の空気をエアインテイクの吸気で、エアフロのホットワイヤーが熱で断線…若しくは、ブローバイによる熱や汚れでエアフロが何らかの破損をしたことみたいです…。

こんにちは♪

弄りは個性が出ますので、人それぞれで良いと思ってます。

私も一応電気科卒ですし、電気に関しては全くの素人ではないつもりですが、それでも今の自動車の電装系はパソコンも入って複雑化しているので、「自己責任で弄りたくない」というのが本音ですね(^_^;;

Dからも「弄らなくても良い車ですよ」と胸を張って言われるので、その言葉通り私の気分に合わないなって思うところ「だけ」弄っています(^-^)