ごんじじのブログ一覧

カローラクロスが納車されて、既に2回ほど釣りに行きましたが、流石にパノラマルーフ車にまともなロッドホルダーを装着するとルーフが開閉出来ないので、過去に購入したロッドボックスを装着。なかなか重装備になりましたわ。笑



ベースキャリアはTERZOです。
以前にも他社を乗せたら危険とか言ってくる輩がいましたが、ベースバーサイズ知ってる？
悪いけど、他人の余計な知識だか能書はいらないので。
INNOの方が縦横ともに1mm程度大きいのです。即ちTERZOのバーにはINNOよりしっかり固定が出来ると言うこと。ちゃんとロック機構が機能すれば、何ら支障がないと言う事。
ずっとTERZOばかり使用していたので、ロッドボックスの為にINNOに変えたくないし。
使えれば問題無いので。



今回はルーフレールの取付場所専用タイプで、プラド、ヤリス、VOXYより取付がラク。
また、バーの位置出しも比較的簡単。
カロクロはなかなか優等生ですよ。

カローラクロス納車一週間経過して700キロ超えの距離を走行し、今日も80キロ近い距離走るので、給油してきました。


メーター上
トリップは710.2km走行、
平均燃費は19.9km/L
です。中々良きかな。




満タン32.54L。
ん？

満タン法計算
710.2/32.54

21.82！

なんと！ACずっと使っていて、しかも、
ノーマルモードならリッター20kmは走れる！
2Lエンジンでリッター20超え。
スゲェぞ。びっくり。
ヤリスはバケモノでしたが、これはこれで
驚き。

嬉しい誤算です。

納車後一週間経過しました。
普通に一週間で乗る距離か？
来週には1000キロ点検考えないとダメ？
とりあえず、666キロのゾロ目踏んでます。

ブッシュの硬度が違うのとショック、サスもGR専用なんですが、明らかに硬さが分かるけどハンドリングはとても素直です。
なので、とても運転しやすいです。
クルマいじって足周りやった事ある人ならちょうどいい感じかな。
やった事ない人だと、明らかに硬いとか、ゴツゴツ感あるとか感じるかも。
私には吉と出ましたが。
今はとにかくいないから凄く目立つし、分かっている人はガン見されます。
見た目違うからねぇ。
早く仲間増えて下さい。

コストダウンが至る所に見え隠れしてます。
隠れロゴ入れる経費があるなら、もう少し装備を良くして欲しい。

納車3日目。
今日は医者のハシゴ。汗
午前中に時間の掛る整形外科で検査、
戻って来て、娘とラーショでガッツリランチ。
次の医者行くまで小一時間あったので、
ホーン交換。
毎度ながら、TOYOTA純正です。
センチュリーです！
センチュリーホーン。
欲しい方は型番控えてディーラーへ。
1個2500円弱。税別。
高音、低音が必要です。







日本の最高級車。センチュリー。
LEXUS系とは少し違います。
敢えてTOYOTAブランドに拘る。

どんなに素晴らしいクルマでも、
こんな所に所詮カローラと言われる所以。
500万円近いクルマなんですよねぇ。
まぁ、プラドもビビるほど酷かったですが。

作業手帳上げませんよ。
暑さで写真ほとんど撮らなかったんで。
ホーン2個
分岐ハーネス、M8‪✕‬20くらいのボルト、スプリングワッシャー1個
クリップ外しか、マイナスドライバー、
モンキーあればOK
更にビニテかインシュロックあれば配線まとめられるから。
大した作業ではないです。

クリップをはずす
カバーは取り出さなくても作業可能
ホーンはずす。12mmラチェットかスパナ。
配線外して、ホーンはポイっ！
分岐ハーネスを取り付け。
バカみたいなリレー付きバッ直配線はいらない。ヒューズなんか切れないから。
電圧も電流も大丈夫だから。
取り付けられてあった場所に1個。
反対位置に空きがあるのでM8ボルトで固定。
取り付け前に配線つなげないとめんどくさいよ。
カバーを戻して終わり！
これでバッチリ。

カンタンでしょ。
30分あれば出来ますから。