ごんじじのブログ一覧

Dにて6ヶ月点検を実施している間に娘のクルマが納車になりました。
カローラクロスハイブリッドZ E-four
です。笑
前車ヤリスクロスもフルタイム4WDでしたので、今回も安定の四駆と言うことでE-fourに。
なので、Dからも展示車扱い。
まあ、このご時世、買いたいクルマを選ぶより買いたい時期までに納車可能、もしくは買えて必要時期までに納車出来るクルマを買うパターンになってきてますね。
そのため、ヤリスクロスの4年目である昨年9月に買い換えを考えていましたが、9月に何が買えるか分からない。更にサイズダウンはしたくない事などあり、私のGR契約後2週間後には契約していました。それでも９ヶ月。
なかなかクルマも買えない実情かあるんだなと。
とりあえず、カロクロ2台になりました。

本日、マフラー交換しました。
ガナドールのブルーテール4本出し。
あの情け無い鉄パイプみたいな出口を排除。
ステンレス製の左右4本に。
結構野太い音も出ますが、いい音します。
パワー感も上がっています。
オーナーさんおススメしますよ。

カローラクロスのタイヤをスタッドレスタイヤに交換しました。
今日の午後から早ければ関東も雪が降るみたいな予報だし、明日は釣りに行く予定なので、安全の為履き替えました。
黒いホイールって今まで好きではないから履いた事なかったのですが、なかなかです。
とりあえず、これで雪が降っても通勤可能になりました。


フロントはこんな感じ



リアはこんな感じ

18インチなんで、ホイールは小さくなりましたが、タイヤサイズはほぼ一緒。（若干スタッドレスが高い）

ロードノイズは夏タイヤとあまり変わりません。ただし、スタッドレスタイヤ特有のノイズがあるので、ここはBSやY社、M社には負けるところかと。
しかし、タイヤ剛性はハイトワゴン対応だけに、硬く感じられます。雪道でどれだけこの硬さが悪さ加減になるか。
つまり、グニャっとした乗り心地の悪さが無いのが救い。
個人的にはD社のウインターマックスに似た硬さに感じています。

さあ、明日雪道走れるかな。

カローラクロスが納車されて、既に2回ほど釣りに行きましたが、流石にパノラマルーフ車にまともなロッドホルダーを装着するとルーフが開閉出来ないので、過去に購入したロッドボックスを装着。なかなか重装備になりましたわ。笑



ベースキャリアはTERZOです。
以前にも他社を乗せたら危険とか言ってくる輩がいましたが、ベースバーサイズ知ってる？
悪いけど、他人の余計な知識だか能書はいらないので。
INNOの方が縦横ともに1mm程度大きいのです。即ちTERZOのバーにはINNOよりしっかり固定が出来ると言うこと。ちゃんとロック機構が機能すれば、何ら支障がないと言う事。
ずっとTERZOばかり使用していたので、ロッドボックスの為にINNOに変えたくないし。
使えれば問題無いので。



今回はルーフレールの取付場所専用タイプで、プラド、ヤリス、VOXYより取付がラク。
また、バーの位置出しも比較的簡単。
カロクロはなかなか優等生ですよ。

カローラクロス納車一週間経過して700キロ超えの距離を走行し、今日も80キロ近い距離走るので、給油してきました。


メーター上
トリップは710.2km走行、
平均燃費は19.9km/L
です。中々良きかな。




満タン32.54L。
ん？

満タン法計算
710.2/32.54

21.82！

なんと！ACずっと使っていて、しかも、
ノーマルモードならリッター20kmは走れる！
2Lエンジンでリッター20超え。
スゲェぞ。びっくり。
ヤリスはバケモノでしたが、これはこれで
驚き。

嬉しい誤算です。