ATFを純正指定戻し

去年タイヤ館でエコダッシュ(ニューテックと思われる)マルチフルードに6リッター循環式交換。

ついでにパワステにも。

何でも使える便利なフルードって、専用品より劣る気がしてきた。

そこ専用のスペシャルじゃないってね。

ATFに関しては、純正で一回交換＋IXL→エコダッシュ＋レスポAT添加剤。

パワステは、エコダッシュ＋レスポAT添加剤。

6月17日、日産にて純正指定ダイヤクイーンSPⅢに循環式交換(8リッター)。

パワステは、ダイヤクイーンPSFを1リッター循環式交換。

何％位の新油率かは、もう不明。

色々と混ぜすぎた自分が悪い。

次回の半年点検で、また純正指定フルードに交換。

それまで２ヶ月、1000キロ程度走行後が理想とディーラーにて言われました。

よく混ざるには必用らしい、同じ日に一回の作業で大量の新油より。

メーカー保証切れたら、社外フルードも良いね。

交換は、ドレンから下抜き上足しだったようです。

よーく、新油が混ざるようにそのままドライブへ。

一気に130キロ程度走行してきました。

ATF PSF 共によく混ざったでしょう。

次回は２ヶ月後ぐらい。

そだ、帰宅後ワコーズAT-Pをチューブの半分注入。

次回ATF交換後、残り半分注入予定。

純正ATFは、シフトショックがちょっと問題。