そのときクルマの歴史が動いた

キャリイの車検証入れから定期点検記録簿が出てきました。
ほとんど全部が残っていてオイル管理は年に一回交換、F6Aの弱点であるカムカバーからのオイル漏れは
平成７年の初回車検時に発生しており２回目の車検時には３７０００キロでタイミングベルト、カム＆クランクシャフトのオイルシールを交換、ディストリビューターのOリングは何回も交換されている。
９万４千キロ時に再びタイミングベルト一式交換。
平成２１年度車検ではRブレーキのカップキットが交換されていて車検費用は総額７万８千円とありました。









ファーストアイドルが下がらないこのキャリーですが、みんカラでバキュームのワンウェイバルブの不良で同じ症状が出たという記事を見てパーツを発注しました。2500円もした・・・

交換しようと思ったらエアクリーナーボックスに繋がるエアインテークのゴムジョイントが思いっきり外れているんですけど・・・
硬化しているから取り替えようと思ったら単品でパーツが出ない・・エアクリーナーBOXアッセンブリーで９２００円になりますって、いらないっ！ジョイントパーツクリーナーで洗浄してからずらして装着。



エアクリーナーの差し込み口が当たっていたところには切れ込みがあり埃の付着具合から数年間はこの状態だったと思います。この先にある部分で気温や水温でエアの量を制限するのですが隙間からエアを吸っていたのでアイドリングが高かったのです。
２１年度の車検整備簿には「アイドリングが高いので調整」と書いてありました。

自分が払ったわけではないので文句をいうのは筋違いですが整備料金２８０００円も取っているのならきちんと点検してもらいたいものだと思いました。