十勝スピードウェイ・クラブマンコース～十勝夏祭り・上級者クラス～

場所：十勝スピードウェイ　クラブマンコース
気温：21-25℃
路面：ドライ
タイム計測：あり　BestLap　1本目1'36”718、2本目1'37”420、プチレース1'37”845
S-mode：ON
VDC：フルカット
セッティング：アラゴスタtype-s　バネレート　F14k、R12k　
減衰力：1、2本目F：14/24段戻し（ＭＡＸ-10）、3本目16/24（ＭＡＸ-8）R：1、2本目10/24段戻し（ＭＡＸ-14）、3本目12/24（ＭＡＸ-12）
※減衰力は上からの戻し。
タイヤ：ＤＡＮＬＯＰ DIRWZZA ＺⅡ 275/35-18 4本通し
空気圧：冷間Ｆ：2.1ｋ、Ｒ：2.1　温間Ｆ：2.6→2.4、Ｒ：2.6→2.4
最高速度　222km/h
MAX水温：95℃
MAX油温：101℃
MAXデフ油温：118℃

ありがとうございます。タイム更新しました！
1本目の4周目でタイム更新ですが、自分としては余り早く走れた記憶がありません。
1本目はなんせ詰まって走ってた記憶しかないです。常に前か後ろに車を抱えた状態で走ってました＾＾；
2本目はほとんどクリアだったのにタイムが伸びなかったのは・・・車よりも人間がダレたからです。
そして、プチレースではお約束のスタート失敗ｗｗｗ
クラッチが戻ってこなくて1コーナー越えるまでどうしようもありませんでした。
見ていた方々は多分大爆笑だったかと思います。
苦笑いするしかなかったですねｗｗｗ

っということで、
～今回の反省と考察～（っという名の備忘録）
先月に行われたサタデーナイトジムカーナ及び友達100人できるかな走行会で試していたコーナー進入をクラブマンで試してみました。

1コーナーは未だに4速か3速かで悩んでます。
2コーナーは試してみた進入方法だとドアンダーになってしまい、クリッピングにどうしても付けません。
これは7コーナーも同じでアンダー出しながら我慢する走りになってしまうので、もう少し丁寧なコーナリングを行わなければいけません。
特にブレーキの踏み方が雑になっていたためドアンダーで進入
→アクセルとステアリングで無理やり曲げるか我慢する
→立ち上がりでションボリする。
の悪循環になってしまいました。
逆に3、4、8コーナーはうまく巻き込んで曲がることが5回に1回くらいでできるようになりました。
ただし、クリッピングにズバッと捻じ込める確率が低いので、もっと精度を上げて行きたいです。
5コーナーに関しては、ウイングが効いてくれているため安心してアクセルを踏んでいくことができますが、4コーナーの立ち上がりが悪いため車速がイマイチ乗ってない気がします。
9コーナーの進入は、少し光明が見えた気がします。
というのも進入スピードをあげることができるようになったので、もう少し詰めていくと最終の立ち上がりに繋げていけるような気がします。

考えてみると全コーナーで伸びシロがあるのかなぁっと思います。
今回は全体的に1’37”～38”台でまとまっていましたので、納得がいく結果といえるでしょう。

次回の走行予定は、SYSTEM-Rでクラブマンを走る予定です。
上記の反省を最低でも1つくらいはクリアしたいと思います。

目標タイムはズバリ1’36”前半！！