F.ｱﾛﾝｿのブログ一覧

先週、スタビライザーをMスポーツのものと交換してみました。
理由は、硬いサスペンションが嫌いでバネを柔らかくしていった結果のロール抑制ですね。
現在のサスペンションは、テインストリートアドバンスのダンパーをEDFC制御付きで、バネはＦ:4.47kgｱｲﾊﾞｯﾊ直巻き、R:7kgストリートアドバンスフロント用ﾊﾞﾚﾙﾀｲﾌﾟ。
今回のスタビライザー交換で、柔らかいけど妙に揺れない！またワンランク上の乗り心地になりました。
しかし、リアのスタビライザーは効果絶大！！
4mmほどの太さの違いが明らかに発揮されてます。

最後の５桁から、７ヶ月弱で111111kmへ！
気に入らない部分を、じわじわと改良しているから、ここ１年位は、ついつい走る心地よさを味わいに出てしまうからなぁ(^.^)。
ピークパワーこそ非力だが、ＢＭＷ二台持ちも視野に入れ、コイツは一生手放したくない。

まぁ、定番の交換箇所です。
ワイパーを外す時にコツがいりますね。
15mmのナットを外した後、早めにＣＲＣを吹いておく。写真を載せておきますが、ギザギザ付きのテーパー状のリングでワイパーアームを固定してあります。
外す時は、アーム裏側のバネでテンションが掛かっていて真っ直ぐ引き抜きにくいので、アームの折れる部分をガラス側に押し付けながら、根元だけに引く力を加えると良いでしょう。

タイロッド交換してから、フィーリングを確かめながら、ちょこちょこトーの調整をしていましたが、しっくり来る位置を探し当てました。
今回勉強になったことは、ハンドルを目一杯切っても自然と戻らない場合は、トーがイン過ぎるってことですね。
…とは言っても、煮詰まってきてからの最終調整は、ロッド半回転～1/4回転とかのレベルの調整です。かなりシビアです。
でも、ハンドリングの違いは歴然です。

最近は、アップするのが面倒に感じて…
５月の連休にもタイロッド交換をしたんですが、写真も撮らず(>_<)
今回は、サッと撮ったので載せときます

一年ほど前からくすみが目立ち、磨きも試みましたが…気休め程度
やはり新品が良いですね♪
ちなみに、DEPO製 ｶﾞｽｹｯﾄ付きでしたが、ｶﾞｽｹｯﾄは厚みがあり過ぎてそのままでは装着不可でしたので、ﾚﾝｽﾞのみ交換