ラフェスタハイウェイスター卒業

クラウンスポーツ購入への経緯は、
元をたどればラフェスタハイウェイスターからの買い替え。

まだまだ乗るつもりだったんですけど、
先日卒業しました。

振り返れば12年前…
次男の誕生を控えていた時に、
当時乗っていたスカイラインセダンV35が壊れました。
壊れた箇所はミッションで、
載せ替えるしかない！と。
修理代は140万円！！！！！！
エクストロイドCVTデラ高い(o_o)

スライドドアの車に買い換えよう！！
色々吟味し、
リーズナブルで走行性能も良さそうだなとラフェスタに決定。



















低床低重心で、
スカイラインを凌駕してしまうほどのコーナリングフィーリング。
ミニバンにおけるスポーツカーだなと感じました。
コンプリート状態で不満点がほぼ無し💯
車好きの私がカスタムしたのは、
・ホイール交換
・マフラーカッター
・クルーズコントローラー装着
この3点しか行ってません。
こんな車はそうそうあるもんじゃないし、
もう出てこないでしょうね。

特に気に入っていたのは、



メルセデスやトヨタ形式のゲート式シフト

コレ、ホントに使いやすかった。
最近の新型車には適用されてないんだけど、何で？

更に、マニュアルモードが
引いてアップ⤴️
押してダウン⤵️
のシーケンシャル形式。
マツダの開発者は良く分かってますよね。
一気にマツダファンになりましたよd(^_^o)




そしてミニバンの本領発揮ともいえる
シートアレンジ。
ステップワゴンより遥かに広い荷室でした。
ココにもマツダのアイデア魂を感じますね。











超お気に入りで、まだまだ30万キロぐらいまでは乗るゾと思ってましたが、
今年になってから色々とトラブルが。

・ドアノブが浮いてきた
・窓のモールから異音
・上記2点の修理をしてもらった時に、
ハザードランプが壊れた
（修理途中に何の報告も無く、マツダディーラーに嫌悪感を抱くことになりました）
・若干のオイル滲み
・エンジンマウントヘタリ
・ハンドリングにしっかり感の欠如
・燃費がガクッと悪化した
・タイヤの異様な減り方
今年の3月におろしたタイヤですが、内側も外側もかなりの片減りならぬ両減り。空気圧は高めが好みなので何でこうなるの？
考えられるのはブッシュのヘタリでアライメントが乱れてる？

20万キロ越えると、さすがに色々トラブってきますね。
新しいモノに目移りしてしまうだけのキッカケになりました。

先日、🆕カーが納車されましたので、
前日にラフェスタともお別れしました。

今までありがとう🥰お疲れ様⤴️




ところで納車されたのはクラウンではありません。

信貴山で活用するためにハスラーを導入しました🆙