MT乗りなら

この記事は、シフトノブ付けた♪について書いています。

先日usa-gさんが拘りのワンオフシフトノブをブログに上げてましたが・・・
クルマを運転する際にはステアリングの次によく手が触れる場所、エアバッグの普及でステアリングの交換が簡単ではなくなった今、MT乗りならやはりシフトノブには拘りたいですよね～

ちなみに我が愛車、アバルト・グランデプントは・・・

左が純正で付いていたシフトノブ、パンチングレザー仕立てでなかなかスポーティー
ギアチェンジの時シフトノブを上から包み込むようにではなく横から握るように掴む僕としては純正品の形は悪くはないんですが、指がかかるであろう場所が始めから抉れているのは、あまり好みではないです。
そこで皆さんご存知イタリア自動車雑貨店(イタ雑)のセールで購入したのが右のアルミノブ(BLACK社製)
こちらまん丸で重さもずっしりあっていい感じ・・・
重さを量ってみたところ純正が約150g、アルミノブが約200gでした。
この重みでギアに吸い込まれるように入ります。
もちろん夏はチンチンに熱く冬はキンキンに冷たかったですね。
それでも色的にも気に入って使っておりましたが、ある日6速に入れるとき手が滑ったのをきっかけに、以前インプレッサにも付けていた、ラリー好きにはお馴染みPRESTO社の樹脂製に換える事に～

重さは軽量、約50g！
ノブ自体の重さで各ギアに吸い込まれていくいうフィーリングも悪くないですが、僕はどちらかというと自分の力でグイっと入れたいタイプ・・・
元々グラプンはストロークこそ長め(クイックシフトを入れて、随分マシになりました)ですが、シフト自体はスコスコ決まってあまり力もいりませんからね～
やはり僕的にはまん丸でどうとでも握れる形、手に吸い付くような感触の↑のタイプが一番しっくり来ます。

ちなみにシフトパターンの表示が無いと車検が通らないので

トヨタ純正部品、アルテッツァ用だそうです。

さてさて、↑のように皮から始まってアルミを経て樹脂製に落ち着いたシフトノブ、usa-gさんほどではありませんが、僕も拘って選んだのでとても気に入っています。
信号待ち中など無意識のウチにサワサワ、スリスリと撫で回しちゃうほど気に入ってるんですよ～(爆)