追々① 赤点編

先日の追々～赤点編です。

随分前ですが、アレとスカートは短い方がいいなんていうセクハラ紛いのタイトルのブログを上げましたが・・・
マルハチ号も前愛車グラプンよりはマシですが、シフトストロークが長い！
どのくらい長いかというと～
クイックシフトを入れたグラプンくらい！(爆)
どちらもスコスコ入るは入るんですけどね～

で、ちょうどレッドポイントオリジナルでプジョー・シトロエン6MT用のショートシフターがあるということでコチラ装着してもらいました。
シフトストロークは25%短縮でまあまあクイックに、引き換えにスコスコ入っていた軽さはなくなりゴクっと押し込む感じになりました。
画像等は、パーツレビューで・・・
グラプンではみんカラ始めたのが既に納車後1年以上経っていて｢今更・・・｣と思って上げなかったパーツレビューですが、マルハチ号ではボチボチ上げていこうかと思っています。


そしてもうひとつ、赤点定番ノンダストブレーキパッドです。
ホイールが黒くても汚れるのはグラプン盗難被害前の黒OZで分っていましたし、何より赤いブレーキキャリパーが真っ黒になっちゃうんですよね～
なのでコチラも納車前から計画してたんですが、208GTi30th、ノーマルGTiよりもブレーキが強化されてるんで208GTi用は使えないんじゃ？？？
｢いや、(シトロエン)DS３Racing用が使えると思うよ｣とのこと・・・
ナルホド！・・・でもなー
グラプンの時も赤点初のアバルトグラプンということで｢アルファロメオMITO用が使える｣という話で入庫したらリアが違う！？
ということで結局作ってもらったんですよね～
そんな心配も今回は杞憂に終わり、無事DS3Racing用が適合しました。

レッドポイントオリジナルブランドSessAのイメージカラーのオレンジがチラリ♪
ほぼ新品の純正パッドを換えるのはもったいない気もしますが、ホイール周りが汚れないだけでなくパッドもローターも減らないので経済的だと思います。
グラプンは5～6000㎞走行時に換えて、結局71000㎞で降りるまで無交換(そろそろ交換時期が来ていた)でしたからね～
こちらも製品そのもの画像はパーツレビューで・・・

そしてもうひとつ、コチラも赤点定番4輪トータルアライメント測定・調整もお願いしました。
新車だからってちゃんとしてるとは限りません。
ほとんどの場合｢このクルマはこんなもんかな？｣で乗り続けちゃうと思いますが、最初にやっとくといろいろ安心だと思いますヨ

以上の3つ、シフトとブレーキと足回りという基本を押さえて、新しいカーライフのスタートを上手く決めたいというのが今回の目的でした～
工賃も含めると新車を買ったばかりの身には決して少ない出費ではありませんでしたが、納車直後の誕生日に｢プジョーのドレスアップ？代にでも使ってね｣とヨメがくれた金一封(？)を、有意義に使わせて頂きました～