てつや@すくーでりあ東方AMRのブログ一覧

今までgps機能とクルマドライブのお供で楽しませていただきましたが
とうとうサービス終了ですか。

お世話になりました

Yamatoさんのチャンネルのサムネをちょっとお借りしました
まじで車やバイクしか楽しみがなくなってしまいました
自営業でも界隈情勢は厳しく、
地域や県内、同業者がどんどん離農廃業されていて寂しい限りです。

その気分転換もあり、ずっと憧れであったアバルト、
しかもプントを激レアチューニングベース車としていよいよ商談を進めています

バルケッタ以来のイタ車乗り復帰したいです。
今から楽しみ

この動画のプン太郎さんのマシンくらいに
イジりたいなー
2年ほど前から県内のアバルト乗りと繋がってきましたが、その努力も花開きそうです。

近所のカフェとも提携して、名義変更完了までは
カフェ前にディスプレイしたりしたいと思います。

イタ車とカフェの親和性は神w
あー、そっこーでいじりたい

superGTで戦う上で、
流石に基本設計が88年と古いEJを引退させ

次にベースとして引っ張り出したのはなんと
アルシオーネsvxのEG33エンジン！
(91年製造開始)

ボクサー6はアツいっすね

bpeやランカスター6、svx、
ぽるぽるもいいなぁ〜

EG33をツインターボ化とか悪魔のZ風に
レストMOD的改造してるなぁ
見てたらヴィヴィオのen07xも復活させたくなってきたわ…

スバルとSTI、SUPER GT「SUBARU BRZ GT300」にレース用にチューニングした水平対向6気筒3.0リッターツインターボ「EG33」搭載

https://x.com/car_watch/status/2009475239881920923?s

ビートとカプチーノ。
平成軽のABCトリオのＢとＣが揃いました
あとはAのAZ-1と皆んなにも言われるのだが、
これはいろいろハードル高いぞぉ〜
資金面といい、部品といい
この時代の丸目ALTO WORKSなら持ってたんですがね(笑)
むしろ駆動方式の違いならこっちやな、FFのグレードでしたし

カプチーノのスタイルと走りを愉しみます
四つのスタイルへんげ。

Tバールーフ


タルガ

オープン

タルガトップの語源のポルシェの雰囲気からか、
かなりタルガトップスタイルが気に入りました。

インタークーラーのマウント方法と縦置きエンジンが
古典的FRで好き。

srを預けている方に
初期型gb250クラブマンを譲っていただきました

エンジンがツインキャブ的な
初期型でまたレアです

車台番号から考えてまだ確定ではないですが
まさかの自分と同じ1986年式の可能性が大！

SRもゆっくり仕上げてもらってます
キックしてエンジン掛けてみ？って言われてひさびさにキックスタートしました