鈴鹿、旧デグナーを立ち上がる、BMW635。

製図みたいなカラーリングのグループAを作ったのを思い出しますね～
もちろん24/24実車です。

こんばんは。

えーと、製図、みたいな、カラーリング、、、えーーー、何だろう？海外のBMWには線画のカラーがありましたが？

こんばんは

ＢＭＷ６３５格好いい！
前にガソリンスタンドでバイトしてた時 ６３５のアルピナ（本物かは？）
時々見かけました
（残念ながら給油した事はなかった）
現行もいいけど、８５０とかの型が好きです
最近は 室内高とる為か？、ルーフの高さに合わせるのに ボンネットの高さが高い？厚い？が イマイチです スマートさに欠ける感じがします

こんばんは。

そうですね。
ボンネットが高いですね。衝突のスペースとかの問題もあるでしょうが、、、なんか、厚ぼったいですよね。それが、個性でもあるのですが。

いつも楽しくブログを見せていただいてます☆

バレー観てましたか（＾＾
私も～♪　勝って嬉しい♪
頑張れ　日本♪

ありがとうございます。
今日は、ブラジルに絶対に勝つと、、信じてましたが、3セット目が、16対16まで飛ばして放送した瞬間、嫌な予感が、、、、あーーー。

こんばんわ☆

太った～？
あの言葉は、本当につらいですよねorz

車が、遠いっす（汗）
一番びっくりしたのが、旧デグナーですね。
昔は、イン側に縁せきなかったのですね（汗）

こんばんは。

今日は、風船って呼ばれました。

そうですね、イン側に縁石が無かったんですね。
もっと手前には、あった記憶がありますが。

こんばんは。今夜も応援お疲れ様です。

私にとっては635はレースカーと言うよりも祖母の家の隣家の方が乗られていたのを思い出します。
635が、とてもカッコよくって、ずーっと見ていたら叔父叔母に「うちもガイシャだよ」と。
A112だったんですよねえ。変なちっちゃいクルマだと思ってました。子供でした。反省してます。
今だったら・・・。迷うだろうなあ。

レースの詳細は私は分かりません。スミマセン！

こんばんは。
あーーー負けちゃった。

A112のポジ見つけました。
アウトビアンキですよね？

どうもです！

言われなければ、この写真が鈴鹿だと気づけませんでした。（汗）


太る・・・・。

自覚していても、グサッと来ますよね。
最近（タバコ止めてから）、月１．５ｋｇペースで増量中の７８７でした。（笑）

こんばんは。

ヘアピンのイン側から、こんな感じに見えたんですよね。

月、1.5はヤバいですよ。
僕は、年に1.5ですから。
運動運動、（笑）

BMW635ですか、良いですねー！　最近はあまり見なくなりましたがバブルのころは、結構　走ってましたね。横から見たラインがすごく良いですよね。私も中古で購入して何年か乗っていました。ＢＩＧ６のエンジンがとても良い音でした。

おはようございます。

635は最近、本当に見なくなりましたね。
色々な意味で、この時代の一台って気がします。

僕も一度は、BMWオーナーになりたいと思っています。635って言うのが良いですね。

1985年の「鈴鹿300km自動車レース」。
1 ハルトゲBMW635CSi(長坂尚樹、茂木和男)
4位→4位、ではないかと思います。

白ベースの車体に青いボンネット、
そのボンネットに、「STP｣マークと、
斜めに「HARTGE」とありますから。

1-3位がシビックとトランピオレビンですが、
晴れのち雨の天候が影響したのかなぁ?
生で見たわけではないので全くの推察です。
ちなみに、シビックは、中嶋悟、中子修組です。

めちゃ遅くてすみません。

85か、この頃から、撮る絵に少し変化が出てきましたかねー？

雨になったのかなー？
記憶に無いんですが。
どうだったんだろう。

おはようございます。
635は“一番美しいクーペ”と比喩されたりもしますが、未だに文句のつけどころのないデザインだと思います。完成されたものは時代を超えても輝き続けるという例でしょう。

「光と陰」がよい雰囲気を醸し出していて、鈍く輝くコースの舗道の車の位置やブリジストンの陰が絶妙です。走っている本物を見ることは叶いませんでしたが、遠くから直6の甲高いエンジン音が聞こえてきそうな写真ですね。

贅沢にもこんな写真を毎日拝見できるのが楽しみでなりません。ご多忙とは存じますが、いつも本当にありがとうございます。

こんばんは。

確かに、635は美しいクーペでしたね。

的確に見て頂き、光栄です。
ありがとうございます。
どこで、売り切れになるか？
不安ではありますが。
もう少し頑張ります。

初コメです　
足跡有難うございます。
私は未だに　635に乗っています。
燃費があまり良くないので　週末使用のみですが
普段の足には　C2使ってます。

こんばんは。
コメントありがとうございます。
今後とも、宜しくお願い致します。

635に乗ってるんですね。
羨ましいです。
え、C2も持ってるんですか？
凄い。

デグナーが一つのコーナーだった時の写真は懐かしいですね。当時はアウト側のエスケープゾーンはちょっとだけでしたし、130Rのイン側の土手からも進入くらいしか見えなかったように記憶してます。(もちろん観客目線ですが)
この写真はヘアピン立ち上がりのイン側からの撮影にしてはアングルが高い気がするので、アウト側のガードレールのところからですかね？

私の初鈴鹿観戦は1975年のJAF-GPだったと思います。当時中学生でしたが。
当時はピットレーンとメインストレートの間はコンクリートウォールは無く黄色線で仕切られていました。
ラップボードも担当の人が札を毎周差し込んで表示していましたね。

確か78年ごろに初めての大改修がありピットロードのフェンスも設定されましたが、コーナーに縁石が設けられたのでバイクの走行は影響が大きいだろうなどとの話しがあったのを覚えています。

この当時のスポンジバリアーも先進的でしたね。

写真の詳細わからなくてすみませんが、古い写真を見るのは忘れていた昔のことを思い出させてくれるので、またちょくちょく宜しくお願いします。

そう、昔のデグナーは深いコーナーだったんですよね。

ヘヤピンのイン側、内側ですね。
そこから、デグナー側に少し歩いたとこです。
そこから狙うと、こんな感じになります。

僕は、改修後に行ったので、改修前は知らなかったです。

はい、倉庫で古いポジを発掘して来ます。

私にとってのデグナーはシューマッハが止まった場所です。
シューマッハが引退と言うことで鈴鹿に行って目の前でブロー。初めてのF1に興奮しつつも周りの空気は微妙になった瞬間でした。

シューマッハの引退の年は、デグナーで止まったんですか？
それは、微妙な空気になりますよね。（笑）

こんばんは。

バレーのほうは、昨日は残念ながらロシアに負けましたね。
んーん・・・やっぱり、強いです。
気をとりなおして、次のブラジル戦？に期待です。
でも、ベスト４ってスゴイですよね。

立体交差の影が不思議なアクセントですね。
オートビューレックのハルトゲ635CSiも好きです。
筑波で一度見ました。

こんばんは。

すみません、遅いコメントで。
銅メダル、おめでとう、と言いたいです。

みなさん、写真を上手く評価してくださるのが、嬉しいです。