buska211のブログ一覧

トゥインゴとヨコハマIceGUARD6の組み合わせ。
舗装路ではノーマルと比べて柔らかすぎず
腰砕けになることもありません。
圧雪路も無難にこなしております。
凍結路ではABSやトラクションコントロールの
助けを借りることがありますが
柔軟な足腰のおかげでFFに劣ることはないと思います。

↑
こんな動画を見ればRRだからという理由で
諦める必要はないのでは？

トゥインゴを買った時は欲しいクルマがあった訳じゃなくて、
カングーのタイミングベルト交換の時期が近づいてきたから。
今までは
欲しいクルマがあって買ってたので迷うことなかったのに
今回は迷いに迷って候補車一覧表まで作ってしまいました。

条件としては
車幅と車体色(そのクルマのデザインに似合う)くらい。
あと、できればアクティブクルコン付きって感じでした。
一覧表にあるものはほとんど試乗しました。
ルノー車は最後に試乗したので、
その前まではプジョー208か
フィアット500Xにしようかなと思ってました。
そしてトゥインゴに試乗。
乗る前は「デザインも色もいいけど、
小さすぎるし0.9リッターじゃ非力かなぁ」と思ってました。
ところがハンドルを握りスススーーっと環八を走り出した瞬間に
「あ！これだ」という
何とも言えない感覚がありました。
うまく言えないけど「相性が良い」って感じでしょうか？
1年半(15,000km)たった今もその感覚は変わらずあります。
ルノー車って「これでいいじゃん⁈」って
思わせる飽きさせない不思議な魅力があると思います。

かつては同じRRの1972年ポルシェ911Sに
10年乗っていたので原点回帰か⁉︎
と思い試乗しましたが、
そりゃ〜同じ位置にエンジンがあっても…
燃費無視のスーパースポーツと
エコモード付きのリッターカーじゃ
比べ物になりません。
まあ、でも可愛いから 笑。
トゥインゴなりにがんばる乗り味に
なぜか楽しくなるのです。

クルマの記録残さないと忘れちゃうので
たまに書いてみようと思います。