ご機嫌になりました。

車両を入れ替えて以来ずっと悩まされてきたターボの金属音。



ようやく金属音の原因と思われるターボに手をつけてみた。



悲しいかな情けないかなローンレンジャーの私。



先立つものがなかなか工面できなかった事もあり、現在まで小手先ばかり試して来た。



でもついに先週、純正ターボを新品に交換し、その効果を実感することができた。



いろいろ気に入らないところはあるものの、所詮は素人作業でできる範囲。



だって、ターボ交換の工賃払ってやってもらうと、



『カヤバのローファースポーツ一台分』買えちゃうくらい取られるんですよ。



しかも、他の部品がどんな状態であるかとか、念入りに清掃と研磨とかができず、



組んであった状態そのままに戻されるんですよ。



せっかくの交換の時。やるからにはやはり改造までできればいいのですが、



改良くらいはしてみたいのが車好きとしてのスケベ心でしょう。



今回のターボ交換で試したことは２つ。


　１．純正アクチュエーターにプリテンションをかける。

　　　とは言っても、アクチュエーターの取り付け部のボルトを緩め、
　　　ステンレスのスプリングワッシャーをはさんだだけ。


　２．ターボのアウトレット部の研磨。

　　　一番時間が掛かった作業で、完璧に研磨出来たわけではないが、
　　　そこそこ抵抗なく排気出来そうかなと思うまで削ってやった。



まだ、ターボ交換を終えて２００ｋｍも走っていないが、やはり新品部品です。



熱が入ると、煙がモクモクと上がり、信号待ちをするとラジエーターやタイヤハウス付近から



白い煙がモワ～ンと上がり少し恥ずかしい。信号待ちのときはACスイッチON！で強制的に



電動ファンで煙を後ろに排出してました。



最近ようやく煙も出なくなり、クーラントの充填oｒエア抜きが出来たので、



本日、少しだけアクセルを踏んでみた。



感想としては、金属音は全く無く、非常にスムーズでトルクフルなエンジンだったのを初めて知りました。



まだ、べた踏みはしていないので、これから様子を見ながら無理のない範囲で・・・。



少しの体感があればと思ったのが、非常に大きく変化を感じることが出来たので、



これからが楽しみです。



従前のブースト圧はエンジンをブン回して0.85キロにやっと上がる感じだった。



本日のブースト圧はスーッと4500回転位で0.9キロまであがりました。（お試し１、２の効果か？）



排気流動が干渉低減しているとまでは言い切れないが、



少しはご機嫌に走れる仕様にはなったのかなぁ？！