☆　エンジンマウント(ミッション側）交換　☆

エンジン側とエンジン下のトルクロッド的なやつは納車時交換してもらっていたので、残ったミッション側のマウントを替えたら更にいい感じになりそうで。。期待を込めて交換。

品番2910A390　ブラケット,T/M　税込み10,285円なり。。

座学で主要個所の締め付けトルクを学習。。
雨ばっかりでねぇ。。
ミッション側16㎜ナット、ボディ側14㎜。。
ミッション側は3か所のスタッドが長く、躱すためにディープソケットを使いました。

晴れて手が空いたので作業開始。
早速バッテリー（10㎜）とバッテリーパン（１2㎜×3個）
バッテリープラスがスカッフプレートの奥で、バッテリーステイが付いたままだと、ショートさせそうで怖い。。マイナス端子→バッテリーステイ→プラス端子の順が安全。。

その辺りを取っ払うと何かステイの様な物が出てきます(14㎜×２）エンジンマウントとボディに掛かってます。
これを外すとエンジンマウントと晴れてご対面。。
座学の通りミッション側16㎜、ボディ側14ｍｍで止まっています。
それからABSユニットがマウントを外す時邪魔になるので、ユニット下の12㎜？のネジを外して取りやすくしました。
3本生えたスタッドボルトに阻まれ抜き取りに往生しました。
3本のナットを均等に緩めて徐々に浮かせば取り外し出来ました。

と、その前にミッション下にズレないようジャッキをかまします。
全く使われた形跡の無い車載純正ジャッキ。。
今日の作業で結構傷がつきました。

取り外したマウントが向かって左、
右の新しいマウントより5㎜程度下がっています

ABSユニットにすこしズレてもらって所定の位置に収まりました。
最初1㎝位ずれがあって苦労するかと思いましたが、ジャッキを外してエンジンを手でゆするとなんとなくOKな位置に落ち着きました。
規定値でボルト、ナットを締めてこの辺り完成。。
ABS下のボルトも元のように占めておきます。

マウントの上に、取り外していたステイ状のものをバッテリーパンと共締めして、バッテリーを組み込んで終了。。

走行距離38,779km　その辺りを走ってきました。
明らかに振動が減っています。イイ感じになりました。