ちょいとYAHIKOへ

さて、今日はふらっとYAHIKOに行ってきました～
夜になったら雨もやんで路面も乾いてたんで久しぶりに流そうかなと

・・・でも現地に向かう道中から降り始めて着く頃には本降り＼(^o^)／
雨なんで土曜日なのに誰もいませんでした・・・笑

現地は完全ウェット＋落ち葉＋雨で前が見えないからおっかない
ついでに霧が掛かっていて見えちゃいけないものが見えそうな雰囲気(笑)

実際あの辺はそういう場所多いので・・・首吊り電波塔とか・・・(・∀・)


話がそれました
結局何しに行ったのかというと福島オフで頂いたパーツのテストです。

街乗りでは変化を感じることが難しかったフロアクロスバーですが、正直峠道でもよくわかりませんでした←
ただ横Ｇが掛かっても以前より安定してる気がします

気がするだけなのでプラシーボなのかもしれませんが・・・
レカロで体が安定してるからそう感じてるだけかもしれないしね

ただ曲がっている最中の姿勢は素晴らしい
アンダーブレースの件もあるし要所を押さえた補強は運転が楽しくなりますね！

続いてSR-4
相変わらず腰が痛くなります…ただそれと引き換えに得られるホールド感はやっぱり素晴らしい！

車を走らせるという一連の動作に集中できますね
コーナー抜けるとき特にそう感じます。

だけどメリットだけではないのも事実
どちらかと言うとローポジレールの弊害なのですが…

①シフト操作で肘がコンソールボックスに当たる
②ステアリング位置が高い、遠い、視界に入って邪魔
③左カーブでオンダッシュナビが視界を遮る

①はワッシャー噛ませてシフトノブを持ち上げてみる予定です。
せっかくクイックシフト装着してシフトノブを低くしたのにね～・・・(・∀・；)

②は現段階で出来ることは小径の社外ステアリングに変えるくらいでしょうか
他車種ではワッシャー噛ませてチルト機構を限界以上に下げることも出来るみたいですがアクセラは無理っぽい？
ステアリング変えるとＤに嫌な顔されるから出来ることなら純正ステアリングでいきたいトコロです

③はR-VIT専用のミニモニターを別に付けて走るときはナビを外すのが一番現実的なのかな～
いっそのことR-VIT i-Color FLASHにでも変えれれば良いんだけどモチロンそんな金はない！笑

これから冬になって車を弄ることも少なくなるから、じっくり対処法を考えてみることにします。