SVRのブログ一覧

トップページで今回取り上げた未公開写真は、
ランボルギーニ・ディアブロ・イオタPO2です。
2010年10月発売のFロード別冊「ディアブロ・
パーフェクトガイド」の取材時に撮影しました。
PO2はJLOC（ジャパン・ランボルギーニ・オーナーズ・クラブ）が
全日本GT選手権に参戦するためにランボに特注した
レース専用マシン。PO.2は耐久レース仕様で、
鈴鹿1000kmレースに出場し、その後はル・マン24時間レースに
参戦する予定でしたが、計画がキャンセルに…。
トップページはフロント、このブログでは
左リアクォーターにあるコーションプレートのアップ。
「PO2 JOTA」と刻印されているのが見えますね。

スーパーカーブームのページの
「ワールド・スーパーカー・フェア」に、ディノ308GT4、
カムシン、911カレラ、レースカーの写真を追加、
シルエット、365BB、308、ストラトス・ラリー、
DB6、2000GTの写真を差し替えました。

http://supercarnetjapan.web.fc2.com/

トップページで今回取り上げた未公開写真は、
フェラーリ348tbです。Fロード2011年11月号
「フェラーリ購入維持特集」の取材時に撮影しました。
トップページはフロント、このブログではリヤの写真です。
V8オーナー座談会に参加してくれた
Sさんにとって、348は初めてのスーパーカー。
フロントからリヤにかけての自作ステッカーと
ホワイトのホイールがアクセントで、
マフラーも爆音タイプに変えてあります。

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トップページで今回取り上げた未公開写真は、
ランボルギーニ・ディアブロイオタPO1です。
2010年10月発売のFロード別冊
「ディアブロ・パーフェクトガイド」の取材時に撮影しました。
PO1はJLOC（ジャパン・ランボルギーニ・
オーナーズ・クラブ）が全日本GT選手権に参戦するために
ランボルギーニに特注した、レース専用マシンです。
95、96、98年の3シーズン戦った後は、
ロードカーにコンバートされました。
トップページはフロント、このブログでは
ブラックにリペイントされる前の姿です。
なお、現在はレースデビュー当初の
イエローのカラーリングに戻されているようです。

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トップページで今回取り上げた未公開写真は、
ランボルギーニ・ムルシエラゴです。Fロード2011年10月号
「ガレージ特集」の取材時に撮影しました。
トップページはムルシエラゴ、このブログでは
建物全体の写真ですオーナーの6packさんは、
360スパイダーからムルシエラゴにチェンジ。
その後、ファントムを増車しました。
ガレージのシャッターは、めずらしい横開きです。
電動だから、開閉はラクラク。だだし、
ムルシエラゴもファントムも車幅があるので、
出し入れには苦労しているとのことでした。

スーパーカーブームのページに
「東京サマーランド」を追加しました。
観客が半袖なので、開催は夏ごろ？　
駐車場を利用するのではなく、室内プールの水を抜いて、
そこにスーパーカーを展示したようです。

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トップページで今回取り上げた未公開写真は、
フェラーリ348tsです。
Fロード2011年10月号「ガレージ特集」の取材時に撮影しました。
トップページは348tb、このブログでは、蔵を壊して建てた
ガレージに収まる348tbとディアブロSVの写真です。
オーナーのOさんは、まわりへの騒音を使っており、
排気システムを自作。マフラーの位置に合わせて作られており、
ダクトは天井につながっています。これのおかげで
シャッターを閉めたまま暖気ができるし、
排気ガスがガレージ内にこもらないので、
壁や床もキレイな状態がキープされていました。
Oさんは348に10年以上乗っているので、
Fロード2010年3月号「フェラーリ家計簿特集」では、
維持の秘訣を語ってもらっています。

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