宮崎自動車道

現在。
えびのJC（起点）～高原IC間　制限速度100km/h
高原IC～宮崎IC（終点）間　制限速度80km/h

これが8月1日の午前10時をもって…
えびのJC～都城IC間　制限100km/h
都城IC～田野IC間　制限80km/h
田野IC～宮崎IC間　制限100km/h
※制限速度が切り替わるポイントは、実際のIC間では無くキロポストでの管理だと思います。

になります。


全線100km/hにして欲しいという利用者側の声に、NEXCO西日本が応えた稀なケースじゃないかと思います。
途中制限80km/h区間を残しているのは、山岳道でありカーブが多い為です。



が…
しかし…



とっても嬉しい変更ではありますが、油断してはなりません。
試用期間であるからです、あくまで。
いつまで試用扱いなのか知りませんが。



元々制限80km/hを前提で作るのと、100km/hで作るのでは道路構造に違いがあります。
主だったところで言うと路肩の幅が全く違います。

なので…
例えばトラックが故障して本線上に停止してしまった場合。
1番車線（走行車線）に大きく被さったまま停止してしまうのですが（これは制限速度がどうなろうが、道路構造上変化ありません）、平均速度が上がってしまうと、そのはみ出した部分に追突する事故が起きる可能性が上がります。

そういった懸念が実際に起こってしまうと、この制限緩和？は取り消されます。



設計段階でカーブ区間以外の区間も宮崎道途中から、なぜ制限80km/hにしたのか全く意味不明ではありますが、とりあえずこの制度変更を活かす為、安全運転…

と言うか逆に漫然運転はしないようにして欲しいものです。

「てげてげ運転」は危険です。
※南九州弁で「てきとうな」とか「いいかげんな」運転って意味。
カーブを曲がったら何か障害物があるかも！？って考えて運転したら、自然とアクセルを踏む力も弱まります。
そう思って運転してる人が初見判断するのと、何にも考えずに運転してる人が遭遇してしまうのとでは、対処が全く変わってしまいます。

ブレーキ踏んでも間に合わない状況は、いつでもあなたの目の前に転がっていますよ。

他人の事故を見て「何やってんだか…　迷惑だよ…　へたくそが…」って思うのでは無く、「明日は我が身…」と思いましょう。