太くて堅くてツヤツヤしとるじゃろ？

そそり立つ太いやつ。



みんなの大好きな、アレ。



興奮しますね～





ということで、身体の不調をおして今日はジムニーで長久手のLUCKさんへ。

ジムニーはチューンしませんよ（笑）
荷物を運びたかっただけなんです。


不思議だな～、マシンの話をしている間は身体が痛くない・・・

私の身体は怠け病なんだな？きっと（笑）




ラックさんで作っているフルタップ全長調整式車高調整ショックを触りました。
精度の高い工業製品って、なんで触っているだけで気持ちがいいんだろ・・・ 



エル・シュポルトというのはLUCKさんオリジナルのブランド名です。
ショックアブソーバーはすべて中身はビルシュタインですね。

市販のキットでは最大公約数的なセッティングでしか製品化されないし、オーバーホールや仕様変更に対応していない場合が多いですよね。
安い並行モノを2セット買い替えるなら、オーダーで自分の要求するポテンシャルのものを作った方が安上がりなハズです。

私の場合はジムニーを買ったことにより、チャージャーはファミリーユースを捨て（爆）、より一層高速ステージ向けの仕様に振ることができます。

ということで、店長さんもようやく正確な見積もりを出そうか！という気になってくださいまして、延々2時間以上も話し込みました。


でも、リアがいちばん決まらないんですよね～
純正位置かコイルオーバーか、やるなら正立か倒立か・・・

自分で車高調整がしやすく、セッティングも出し易そうなコイルオーバーにしたいところなのですが、それでも全長調整式にするかヘルパースプリングにするか・・・
必ずしもフルタップがいいというわけでもなく、デメリットも説明してくださいましたし、たくさん勉強させて頂きました。

バネレートも20㎏を超すとセッティング用のバネがないそうで（涙）、経験豊富なプロにおまかせです。
2トンのクルマをクイクイっと曲げちゃいたいという私の願いを・・・

これ、出来上がったら製品ラインナップに加えてもらい、高速キャノンでヒヤヒヤしている皆さんにおすすめできるとイイな～と思っております。


ちなみにLUCKさんはアメ車ショップじゃありませんが、Z06用も作っていましたし、マスタング乗りでウキがピクピク反応していらっしゃる方にもお勧めできると思いますよ～（ニヤリ