Jarleのブログ一覧

　先週折ったボンネットステーの材料がなかなか届かないので製作は次の週末くらいにずれ込みそうです。
という感じで今週の車ネタ

IS-F
・バッテリーが怪しい
　1日置くとクランキングが一気に弱くなるのでバッテリーを補充電。
結果としては一晩でいっきにマシになった。
それでクランキングが重い感じ。
そのうちスターターも交換しないといけないかもしれないな。

・タイヤの減りが進んできた
　5分山くらいで綺麗に減っているのでキャンバー大作戦とオフセット変更でのスクラブ半径変更は別に問題なかったと総括できそうだ。
ただし、空気圧は300まで上げている状態でだが。
フロントが特に顕著で、空気圧を250程度にしていると内べりが酷い。
300にすると高速走行もが楽だが、全部がだるい動きになる。
まあこの弄りはコスト削減とメインステージの高速道路をトロトロ走るという使い方に対してはバッチリ効いてるので、そこにどこまで文句をつけるかといったところだ。あと半年くらいは持つと思うので、次のタイヤやらを決めるターンが夏くらいに来るだろう。
ダンパーが何時でも交換してくれてええでって感じなので、次の銘柄をどうするかも悩みたいところ。先立つものとは

タスカン
・ギアボックスとかがイマイチ
　納車されてから1カ月ちょっとだが、ギアボックスの入りが悪くなる時がある。
最初はRも簡単に入ったんだけどな。クラッチの切れが悪いのかもしれない。
エンジンマウントとミッションマウントも交換時期っぽいからやるならまとめてって感じ。
クラッチは昔のポンティアックとかと実は同じみたいな話しだけど、値段も品質も変わらんし適合が取れてるものを買うつもり。
軽量フライホイールとか楽しいよなー。
工賃抜きで20～30万円くらいなのでインパクトはデカいが、不動車になって事故ったり、興味を失ってしまうことは避けたい。
新車から6万キロくらいでサービスすると良いみたいナノだが、1/4の走行距離に対して20年以上たっているわけだからこれもいつでもカモンだな。

・オイルフィルタとプラグを購入

　オイルフィルタはMANNのW914/2、プラグはDENSOのVXU24にした。
合わせて1万円行かないくらいなのでそんなに高くなかった。
どちらも海外フォーラムでおススメだったやつにした。
NGKのIRIMAC8もおススメらしい。
　コイルパックはまだ買ってないがボッシュのアフター品が良いらしいのでそれを買うつもり。HTリードは純正リプロ品が良いだろうな。
　点火信号を調べてダイレクトイグニッション化するのがより良い処置に思えるが、この辺は配線図やらを見ながらオシロでちょっと調べないとなって感じなので一旦棚上げ。

・まだ人間の慣らしが終わらない
　週に1時間くらいしか乗れてないのが不満といったところ。
寒いから40分くらいは暖機運転しないと油が暖まってこないんだよな。
水温90度でも油が85℃とかで安定しちゃう。
で、バイパスを流すと70℃くらいまで下がっちゃう。
サーモスタットの設定温度まで熱が出ないのに燃費が悪いので、排気管から熱量が全部捨てられちゃってるんだろうな。
　シートポジションがちょうどいいところに来ないので、もう少しどうにかなると良いな。
短足なのでペダルボックスを丸ごと後ろに動かせたら良いんだけど。
アクセルペダルを床まで踏もうと思ったら結構ギリギリなんだよな。
踏み込み初期が結構過敏なので、実際にスポーツ走行しようと思ったら奥でコントロールしやすそうなのは良いが、まだ心理的に「大丈夫かな？」っていう感じになる。
大丈夫かな？にはいろいろあるが。
とりあえず乗ってるときの圧とかのおかげか毎回胃や背中に痛みや不快感が出るので、まだ完全に慣れてないんだよな。アトラクションではあるんだけど。

・Uターンが厳しい。
　ざっくり全幅1800でWB2300なんだけど思いのほか小回りが効かない。
Uターンしようと思っても2車線以上あって頭を振らないと無理だなって感じ。
足りない分をケツを滑らせて帳尻合わせしようかなと思っても低速で破綻するより先に車が前に出てしまうので素直に切り返しみたいな感じ。
この時あせってラフにペダルを操作するとギア鳴りはするわパワトレがゆすられるわで気持ちが悪い。
まだまだトラックを運転するつもりでルート選びをした方が良い。

・タイヤは食うが
　PS5がついてるんだけど、リアにバッテリーを置いてるおかげか言われるほど尻軽ではないし、不安感はあんまりない。
サスペンションも柔らかいもののこんなもんかってところで、しっかり伸び側があるので車高も相まって荒れた道でも大丈夫。
ただ、荒れたバイパスを良いペースで流すのは怖い。
「今俺飛んでない？」みたいなのがジョイントを超えるときに起きる。
実際は多少タイヤがくってるので大丈夫だが、感覚的にそう思える。

・トランク内のガス臭さ
　トランクにガソリンタンクがあるのでしばらくほおっておくと臭い。
漏れてるわけじゃなくてガスがちょっと出てるなって感じ。
フォーラムを見るとフロントタイヤの前にキャニスターパージチューブが出てるはずだからそれが詰まってるとあるかもね？みたいな書き込みがあったのだけど、この個体にはパージチューブが出てない。
来週うまくやれればプラグ交換をしつつそのあたりの配管も見れると思うのでチェックリストに入れておこう。

　って感じで特段イベントなし。
今のところ1年はノーマルで走りこんで、どこをどう変えたら快適かとかをしっかりデータをとる時間としたい。コレは変わらない。
特に今の時期は寒すぎるので温度関係のネタがあてにならない。
暖房をかけると20度くらい水温が下がるし、配管がどういう順序なのかとかも確認しないといけない。
サービスボンネットは結局まだ開けてない。そろそろ御開帳してご神体を拝みたい。
とりあえずヒューズだけは手に入れたが、リレーが結構ディスコン食らってるので再選定中。電気屋にいって小分けで売ってもらうのが一番良さそうだな。
クイックジャッキみたいなもんがあると整備が捗りそうなのでこれも導入したいなあと思いつつなかなか難しいな。

今はとにかく乗るだけだ。
オイル交換は上抜きでポンプから抜くほど一気に交換しないことを教えてもらったので、ドライサンプだからどうよっていうところも気にしてみたいところだ。
スノコのスヴェルト5W-40あたりを入れていきたいがどうかな。
ミッションオイルは何入れたんだろう。銘柄教えてもらえたらいいな。

まとまらないが寝よう。
まだ怖い。

タイトルのガムテープの芯だけど、今ガムテープの芯でオーナーボンネットを開けたあとのつっかえをしてるってネタをどこかに入れたかったんだけど、入れる隙間がありませんでした。
ボールエンドが生きてるので強度を考えるとM6の長ネジを丸ごと突っ込んでガワを何かで覆うのが安上がりで重くて強いんだろうな。2個作って気に入ったほうを採用しよう。

　風邪で寝込んでた先週はタスカンに乗れず。
平日仕事しながらウズウズしてたんだよね。
でも特段どこに行こうってのも無しでただ走るだけ。
それでもいろいろ試しながら走ってきました。

・高速道路
　軽いし風に弱いんじゃないかとか、低速走行時のハンドルの過敏さや、車内のうるささみたいな要素から高速道路は怖いんじゃないかな？って思ってたんだけどそれを検証。
結果としては100㎞/hで走ると5速で楽々巡航できて、乗り心地はむしろISとかより良かった。
音も2000回転くらいで軽く走れてしまうので機関系の騒音も大したことないし、風切り音も大丈夫。
ロードノイズもPS5のおかげか農道を低速で走るより静か。
楽ちんでした。これなら長距離旅行もOKだなって感じ。
ただこの時期だとオーバークール気味。

・メーター
　冷えてると接点周辺のグリスが硬いのか針が0点ズレを起こすが、ある程度車内が暖まってから何回かIG ON→OFFを繰り返せばほぼ補正が効くので針はOK
時計表示がイマイチ。
正月に合わせたのにもう10分ズレてるので、絶対値が見えない時計っていう不思議なもんと認定します。
かっこいいのでヨシ！
　水温や油温や油圧は生きてるのでOKです。
最初から機関系のステータスが見えるのは良いですね。
有名なデジタル表示タコメータはマジで使えねえなって感じなのだけど、表示が面白いのでポチポチ表示を切り替えて遊んでます。
サーモスタットついてるのにオーバークール表示とかバグってんのかな？とか思ってたんだけど、実際冷却水のリザーブタンクやオイルタンクを触っても熱くないんすよね。
燃料表示も具体的に数字で出てくるのも良いっすね。
でもどの数字もヒステリシスが無いので変化が目まぐるしいですね。
燃料系は坂を上ったり下ったりするだけで数L増減します。
天使の分け前です。

・生ガス
　暖気がしっかり終わっても触媒効いてねえのかな？ってくらいガスが濃い。
暖機終わるまで2㎞/L→4㎞/Lでその後は5～7㎞/Lで燃費が思いのほか悪い。
音もトラックだが燃費もトレーラーヘッドみたいで良いよね。
リマッピングできる業者を探すなりした方が良いのかもしれないなあ。
オイルがあんまりガソリン臭くなるようであれば本格的に検討しよう。

・トラブル
　今のところ大してないのだけど、サービスボンネットのステーが折れて笑いました。

多分これはだれか作り直してるなって感じの素材なので、自分の代でもう一回作り直そうと思います。


ロッドエンドが硬すぎるのに毎回つけ外しするから疲労もしますわな。
ホームセンターで売ってそうなアルミのパイプにネジを切って、そこにセットボルトをねじ込んでロッドエンドをつけたような構造だったので、そこいらのホームセンターの材料で充分直せそうです。
良かった良かった。
純正部品で買うと30ポンドくらいなので送料を入れて1万円くらいです。
自分でやるからには材質は選び放題なので、一旦適当な材料で直しておいて、カーボンロッドでも買ってきて作り直しても良さそうだな。
　あとドアの開閉。
ウェザーストリップが張り付いてドアが開かないなんて現象が起きます。
これは適当にシリコンスプレーでもぶっかけておこうかなって感じ。

ということで元気です。
バッテリーも結構元気だし、調子良い。
全体にオーバークール気味なのと、もしかしたらエアコンのインジケータが玉切れしてるかなってくらい。
ヒーターも水温がしっかり上がらないと効かないな。
HIDも結構明るいし、夜道も問題なし。
色々弄ってたらエアーランバーサポートも動くようになった。
こいつもリハビリが必要なのかもしれない。

　正月休みにタスカンに目いっぱい乗ろうかなって思ってたんだけど意外と乗れず。
ビビりってのもあるけど連休中の交通事情が怖かったとこもありますねえ。
心の中でもし自分の責でなく事故が起きたらとかいう面がグーっと出てきちゃった感じ。
実際の準備もだけど心の準備が一番だな。
ガソリンを10Lくらいしか使ってないのでエコです。

　でまあ、巡航したらどうなるんだろうって思ってバイパスに乗ってきたんですよね。
60㎞/hビタでぐだ～っと走ってみたら乗り心地も良いし、回転数も低い。
でもエンジンが「もっと回してくれたらたすかるのにな～」って感触を出してくるので、巡航中もちょこちょこ等速シフトをしてた。
それで巡航燃費は10㎞/hを超えたので、のんびり走り続けるならいい感じだ。

　車内騒音はひどい。
常にどこかしらがきしんでて、メチャうるさい3トン車みたい。
あるいは窓がついたゴーカート。
エリーゼもここまでうるさくなかったと思う。
ライバルはコブラとかそっちかもしれない。
騒音に関してはヨタハチの方がマシ。
ありゃ何年前の車だっけか。
ボデーがFRPだったり、デュアル排気が効いてるんだろうな。
ギア鳴りもあるし補助シャフトで駆動されるポンプやオルタもうるさいんだろう。
いずれベアリングを打ち換えたい。
車外騒音は単純にマフラーがうるさいだけなので、それほどでもない。
近所迷惑だけども。

　女受けはエンジンをかけるまで。
内装もオシャレだしね。
ばあちゃんたちにはメチャ受ける。
外観が深海魚ってるので可愛いらしい。
子供やおっさんにはもっと受ける。
そういう車。
ってことでおもちゃとしてはマジで最高。

　バッテリーをトランクに移設してるのもあって意外と後輪が滑る感じは無いな。
トラクションは悪くないが接地感が無い。
ハンドルに伝わってくる感触も意外とそれほどない。
タイヤの銘柄もあるかもしれない。
車によってはハンドルやお尻に路面の感触が伝わってくるけど、この車に関してはそれほどでもない。
フレームとボデーが別だからだろうな。
でも楽しい。

　エンジンも一応6800くらいまで回してみたんだけどまともなレブリミッターがついてなさそうなので怖い。
7000を超えるとピストンスピードが地球上でもっとも速くなってしまいそうだから、まだ怖い。
4500くらいからパワーバンドに入るのか一気に吹けちゃうから怖い。
最近ちょっとフレンドリーに感じるけど、慣れた時が一番危ないんだ。
気をつけないと。

　晴れだったのでタスカンにちょっと乗ってきました。
慣熟走行ってやつ。
説明書も読んだし、大丈夫だきっと。
トルクも下は太いし、クラッチもツインプレートだけどレジン系なのか半クラッチもしっかりあって転がすこと自体は簡単。
東京で運転したときはクラッチが重いなとか感じたのに不思議だ。
履物のせいもあるかもしれない。

　で、いきなり洗礼をうけました。
スピードメーターの針が落ちました。
軸と針の固定ネジが緩んでるかステッピングモーターが逝ってるかって感じかな。
ネジだけだったら0点出して締めこんで終わりでいいんだけどそこまでばらすのがちょっと面倒だなーって感じ。
完全に壊れてなさそうなのでかすり傷です。

　運転した感じは車がめちゃくちゃデカく感じる。
幅も長さも。
車の大きさは視界と操作系の重さでかなり変わってくるのだけど、この車は視界が悪くて操作が重い。
ハンドルのスポークも細いから余計に操舵力が大きく感じられる。

この写真の針の位置がもうおかしいっスね。
オートテストなりジムカーナなりで練習したい気持ちもあるが、フワフワのシートではちょっとな。
踏ん張れば良いが、踏ん張ろうとするとフットレストが無いのが効いてくる。

　お尻が良い。
カッコイイというよりもしぇくし～

コレも良いし

これも良いな。

どっから見てもおかしい。


　一発くらいフルスロットルくれてやるかーって思って床まで踏んだんだけど、ペダルストロークがめちゃくちゃ長くてびっくりした。
普通に転がす分にはトルクがあって良いんだけど、ドカ踏みするとサージタンクが小さい車らしく一瞬トルクが出ない。
多連スロットルだし仕方ないね。
一応シートベルトのプリテンがかかるくらいには加速してくれるので、45～6500あたりをキープして走ればめちゃくちゃ楽しそうだなって感じ。
下はトルクあるけど売るほどあるわけじゃないので、中回転ぐらいが楽しい感じだね。
イメージ的にテールハッピーかなと思ってたけどこの個体はそれほどではなかった。
でも慣れた時が怖いなって感じはあるので、気をつけて運転したい。

　20年前からタイムスリップしてきたような記事になったな。
車でマウントがどうのこうのやってる人たちを遠目に大事にしていこうと決意を固めました（マウンティング)
にしてもギア鳴りやエンジン音がスピードを出そうという気を削いでくれて良いなあ。

　ええ、ついに納車されましたよ。
夕方だったので乗るのはちょこっとだけでしたが、快調でした。
ECUがあんまり賢くないので普通にセンサー異常とか液晶に表示されたりしましたが問題ないやつですね。
30分くらい積車のドライバーと車を見てニヤニヤしてた気がしますねえ。
丁寧な対応本当にありがとうございました。
ボトルコーヒーは冷え切ったので湯煎で温めておきましたよ！

　で、写真なんすけどね。
すぐに暗くなったので1枚しか撮れませんでした。
明日運転訓練をしてくるのでその時にでもいくらか撮ろうと思います。


とてもすごいやっつけ


　転がすだけなら簡単だけど、今んとこ車庫入れが鬼門。
小回りがあんまり効かないのと、わかってたけど視界がマジで悪い。
バックモニターが欲しい。もうモニターの無い車には乗れない体になってしまった・・・
ミラー交換タイプのドラレコを導入しよう。

　うるさくて遮音性が無い。
窓を開けても閉めてもうるさい。
ずっと駆動系の音と吸気系の音がしてて良い。

　古い車のニオイがする。
実際古い。レザークリーナーのニオイがずっとしてる。
樟脳系？ABDのレザークリーナーと同じ匂いというか、古い英国車って感じのニオイ。

　剛性はある感じだけど剛性感は全くない。
コレお尻が揺れるから剛性感じないんだよな。
古いフレーム車って感じ。
カッチリした感じは無い。

　速度感が異常
今日はせいぜい3速の3000回転くらいまでしか使ってないけど、40㎞/hの時点でメチャ速く感じる。
S2000で100㎞/h出してもここまでの速度感はなかったと思う。
音と振動と慣れだと思う。
超安全運転できて良い。

　タイヤは買えたほうが良いなあ。
ちょっとアンバランスが過ぎる感じだ。

　明日は明るいうちに慣れた道を走って車に慣れよう。
操作系もそうだし、クセとかも把握したい。
目下の問題は今日の労働の分の腰痛がきそうなところだな。
絶対動けんレベルで痛いよなあって感じ。
しかしまあマジでカッコイイ。
でもこんな田舎のバラックに置いてあるのは違和感すごいなー